2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

ジム・クラーク

1 :音速の名無しさん:2010/05/16(日) 02:48:02 ID:bxbCvMUh0
ジム・クラーク (レーサー) - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%AF_(%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC)

2 :音速の名無しさん:2010/05/16(日) 10:41:01 ID:VhUZZynn0
事務クラーク

3 :音速の名無しさん:2010/05/16(日) 10:48:35 ID:asrUF1qS0
ジミー・やってるやってるぅ

4 :音速の名無しさん:2010/05/17(月) 17:55:07 ID:Zcm5d9SM0
日本のF1文化なんてこんなもん



5 :音速の名無しさん:2010/05/18(火) 21:56:14 ID:g7E3DmU/0
昨日FSWでロータス49走ったよ、1周だけだけど

6 :音速の名無しさん:2010/05/19(水) 01:41:29 ID:WJl3hGDk0
実は一番好きなマシンは49だ。
チャップマン、ナショナルカラー、あの太いリアタイア…
そして、労働者然としたジムの顔。
音速の貴公子じゃない、あのころのモナコののどかさよ。

7 :セクハラ課長:2010/05/19(水) 02:08:28 ID:HbE3Y7LC0
最近スポーツカーやUSAのオーバルを走るF-1パイロットは少なくなったから貴重ですな。
それにしても古い。スレが一体何所まで伸びることやら...

8 :音速の名無しさん:2010/05/19(水) 08:07:14 ID:kMKypibU0
実際リアルで見た事のある日本人って10人もいる?


9 :音速の名無しさん:2010/05/19(水) 14:55:00 ID:Fm8YDgkG0
>>8
日本インディとかで来日してるから

10 :音速の名無しさん:2010/05/19(水) 14:59:59 ID:yZgmY7Qt0
本当の天才。エンジニアを凌駕する速さはこの人だけ。

11 :音速の名無しさん:2010/05/20(木) 19:50:52 ID:Mb0HdRes0
>>9
それは知らなかった。当時、欧州開催のF1観戦した日本人って商社勤務で欧州滞在してた人とか?
例えば森脇さんとか見た事あるのかなぁ。
確か外貨持ち出し制限があったり、カーグラで2カ月遅れで結果知るような時代だものね。


12 :書斎派マニア:2010/05/20(木) 22:33:46 ID:9TAGPdp00
以前オールドレーススレに貼った映像だが

富士スピードウェイを試走するクラーク1〜3
http://www.youtube.com/watch?v=F5bxYaNW0Eo

13 :音速の名無しさん:2010/05/20(木) 22:46:11 ID:j/6F8+XV0
中村良夫さんは星空をみながらクラークと語り合ったことあるよ

中村さんは音速の貴公子はクラークとよく似てるって言ってたっけなぁ
「天然自然に速いのである」中村さんが両者を語るとき必ず出てくるお言葉



14 :音速の名無しさん:2010/05/21(金) 03:01:53 ID:wynw10X/0
>>12
ドン・ニコルズが胡散臭すぎるw
クラークの交友関係にこの人を入れて欲しくない・・・

15 :音速の名無しさん:2010/05/21(金) 09:31:56 ID:/JfL4hmU0
グラハム・ヒルやブルース・マクラーレンが同世代のライバルだったんだよな
堅実ヒルと爆速クラークは結果残せたけど、マクラーレンはクーパーの低迷にもろに足を引っ張られた


16 :セクハラ課長:2010/05/21(金) 14:25:06 ID:RtUsdxui0
ドン.ニコルズはD.クラークとか言う偽名で日本GPにローラで出場して無かった?。

17 :音速の名無しさん:2010/05/21(金) 17:11:52 ID:UKO4DMGz0
>>12
貴重な映像が残ってるんだなあ。ありがとう。
よく「朴訥な人柄」って雑誌で読んでたけど、本当にそうなんだね。
掛け軸下がった座敷、おちょこで日本酒飲むクラークに萌えたw


18 :音速の名無しさん:2010/05/22(土) 01:40:02 ID:Kg5HTNrk0
>>15
マクラーレンといえば、あの美しいオレンジのCANAMカーが強烈
ところでクラークは、CANAMには出られなかったのかな?

19 :音速の名無しさん:2010/05/23(日) 15:32:34 ID:FgmMwzoJ0
オラF1さ乗るだ オラF1さ乗るだ コリンと契約しただ
チャンピオンになったら 銭コぁ貯めて モナコで羊飼うだ

20 :書斎派マニア:2010/05/23(日) 16:31:26 ID:OBffqQGE0
>>16
「R.クラーク」

>>18
Can-Amには出場してないね。
アメリカでは、インディ500での活躍の他、63年ミルウォーキー200で全周回ラップリーダーでの優勝がある。

21 :音速の名無しさん:2010/05/23(日) 20:56:07 ID:2NoEPnqP0
ここの人なら知ってそうだから質問なんですけど。
ホンダ+サーティースがイタリアで初優勝の時の記述で、「最終コーナーを立ち上がって4速全開。」

この時代はトップ4速が普通だったんですか?いつぐらいから5速、6速になったんですか?

22 :書斎派マニア:2010/05/23(日) 21:51:43 ID:9QI+P+RZ0
>>21
RA300は5速。
ホンダのホームページには、「シフトアップによるタイムロスを避けるために3速のままだった」とある。

http://www.honda.co.jp/F1-roots/collection-hall/ra300/index.html

流れと無関係な質問は、質問スレで行いましょう。

23 :音速の名無しさん:2010/05/24(月) 06:16:52 ID:VebGlO+T0
>>22
ありがとうございます。失礼しました!

24 :音速の名無しさん:2010/05/25(火) 00:06:15 ID:N+Pk5Uq+0
>>20 書斎派マニアさん
ありがとう。Can-Amって書くんだね。
ところで、ジム・クラークは、2位以下を1周遅れにしたことあったけ?
何回か、そんなイメージが残っている。カーグラ上だが。

25 :書斎派マニア:2010/05/25(火) 00:38:04 ID:nslgqBYx0
>>24
63年オランダGP(80周)で1回ある。2位はダン・ガーニー(ブラバム)。

また、ちょうど上で出てきたホンダ優勝の67年イタリアGPでは、トップ走行中の13周目にパンクでピットインし、一時は周回遅れになったものの、猛烈な追い上げで61周目に再びトップに立つという離れ業を演じている。

最終的には燃料ポンプの不調で3位に終わるが、ファイナルラップに入った時点では、クラークがトップだったのだ。

26 :セクハラ課長:2010/05/25(火) 08:12:36 ID:Vy04Hn5X0
まぁ彼がホッケンハイムで事故死した時は
J.サーテイーズが「原因はマシンの欠陥であんな所で彼がミスする筈が無い」と
怒ったらすいんだが....

27 :音速の名無しさん:2010/05/27(木) 19:51:19 ID:jiMYjYq00
>>25
当時のモンツァはオーバルこそ撤去されたけど、まだシケインが作られてない時代ですよね。
スリップでガンガン抜けるサーキットではあるけれど、テクニカルなサーキットに比べてタイム差が出にくいと思うんです。
今のモンツァだったらラップ遅れからトップに立つなんてMP4/4とかFW14ぐらいのアドバンテージないと無理ですけど、
当時、そしてクラークはどうしてそんな事が可能だったんですか?


28 :セクハラ課長:2010/05/28(金) 00:08:25 ID:y9nBe0iM0
彼のマシンに搭載されていたDFVは他のユーザーよりも出力に
アドバンテージの有ったスペシャルなんだよ。

29 :音速の名無しさん:2010/05/28(金) 20:02:20 ID:2ufdmfm90
>>28
エンジンだけで1周1秒以上のアドバンテージあったと思う?

30 :セクハラ課長:2010/05/28(金) 21:15:16 ID:y9nBe0iM0
有ったんじゃね?。
レースはぶっちぎってフイニッシュする必要が無いし
当時のマシンは未だグランドイフエクットの類も未だ無かったし
誰だって「エキストラ」は隠して置くだろ。

31 :音速の名無しさん:2010/05/29(土) 10:38:59 ID:OcmpxCjh0
>>30
やっぱロータスとフォードは特別な関係だったって事か。
でもそこまでのパワーアドバンテージがあったら逆にクラークの業績もかすまないの?
間違ってたら教えて欲しいんだけど。
いやもちろん、ファンジオの時代から最速マシン得たドライバーがチャンプになってるのは分かるけどさ。

32 :セクハラ課長:2010/05/29(土) 20:29:03 ID:xZ76obwP0
ドライバーの力量はマシンをコントロールするだけで測るのでは無く、
資金、道具、優秀なスタッフを集められるか 
又は、そんな環境に自身を置くことが出来るかによる。
パワーアドバンテージの有るDFV搭載したマシンに乗ることが出来た時点で
評価は上がるんだよ。

33 :音速の名無しさん:2010/05/31(月) 20:53:17 ID:t9hXdUM40
クラークとシューマッハどっちが速い?

34 :音速の名無しさん:2010/05/31(月) 23:27:04 ID:wSY1GxuW0
クラーク

35 :書斎派マニア:2010/05/31(月) 23:50:24 ID:4tKjeuSW0
規制明け。やれやれ…

>>27
レース中の最速ラップはクラークの1'28"5。
クラークはピットアウト後数周で同一周回に戻しているので、その後は1周につきおよそ2秒という凄まじいペースで差を縮めていったことになる。

ロータス49・フォード-コスワースDFVは、この年の第3戦オランダGPでデビューし、その後出場した9戦全てでPPを奪った最速マシン。

クラークは駆け引きなしでとにかくベストを尽くせば良い状況だったので、マシンとドライバーの実力からすればこの離れ業も不可能ではなかったのだろうが、40周以上にもわたってハイペースを重ねたクラークの集中力はやはり驚異的と言わざるを得ない。

36 :音速の名無しさん:2010/06/01(火) 18:42:07 ID:nyk6UY0I0
あら 糞コテさん見かけないと思ったらこんな所に居たのか
つか67年のFー1てDFVはまだ出たてでロータスだけの時だろ
何がエキストラでぇ、適当な事書きなさんな

この頃のGPに興味の有る方にお奨めの資料として
一期ホンダF-1監督の中村良夫さんの書かれたグランプリ関連の本や
二玄社のDFV奇跡のレーシングエンジンとか資料は一杯あるしね
wikiでも色々出てる

だから偉そうに薀蓄垂れる糞コテはROMってろ。





37 :音速の名無しさん:2010/06/02(水) 08:41:01 ID:5FbalOm3P
中村氏は本気のケケはクラーク以上かもしれないと評してたな

38 :音速の名無しさん:2010/06/03(木) 00:07:18 ID:3HJVbtJb0
本気のクラークは本気のケケどころじゃないから

ざんねんでした

39 :音速の名無しさん:2010/06/03(木) 08:21:45 ID:G0VFu8poP
本気のクラークを知ってる爺ちゃん、あの世で中村氏にそう言ってください


40 :音速の名無しさん:2010/06/05(土) 22:40:10 ID:ZGQjrGbD0
ジムクラークの印象
ロータス・コスワースの針の先で、シューマッハのような常勝はできないが、
勝つときは唖然とするほど鮮やかだった。
また彼にはセナに対するプロストのようなライバルがいない。
そして彼はそれほど勝利にこだわっていないように見えた。
走ることにこだわり続けた異才であろう。

41 :音速の名無しさん:2010/06/06(日) 00:34:22 ID:K45IiZq50
ジムクラーク ナチュラルドライバー
ギアボックスが壊れても何も無いように見える走りをしてしまう
テレメータのない時代 テストの時に役に立たない エンジニア泣かせ
死ぬまで、ラリーでも・ww ロータス チャップマンのマシン意外乗ってないから
評価に謎が残るのは、納得
元祖フライングスコッマン 天つ翔けるスコットランド人
勝つときは、スタートから独走だった

>21 私の記憶では、
クラークが残した物と思われる
最終ラップ 最終コーナーを横切る虹色のオイルの帯を見た
サーティースが、シフトアップによるスリップのロスを避けて
シフトアップを選択したブラバムを抜き去った
ブラバムを抑えてフィニッシャーラインを超えたしたRA301の写真には
排気管にオーバレブによる煙のかげが見えたはず

42 :音速の名無しさん:2010/06/06(日) 00:51:59 ID:K45IiZq50
ゴメンなさい RA301でなく
インディーローラベースのRA300でした

43 :音速の名無しさん:2010/06/06(日) 18:16:59 ID:3oqzCWdl0
>>12
FISCOのオープニングレースに来賓として来てるんだよな
だから見た人は大勢いるはず >>8
1600GTで優勝した細谷四方洋サンと握手してるってのが面白い。

>>17
人柄までは分からんと思う。
昼間:紳士、夜中:狼っていうのがレーシングドライバーw
最近のドライバーより大人な感じには見えるけどね。

>>38-39
>>41
クラークは速く走ることに関しては大変な才能だったと思うけど、
マシンの開発能力みたいなのはどうだったんだろうね。
死亡事故の原因もタイヤのスローパンクチャーか何かだったが
空気が抜けていくのに合わせて走ってしまうので
最後に限界が来て吹っ飛んじゃったという説があるんだよな。

44 :セナ太郎:2010/06/07(月) 18:35:22 ID:LeWlT6AZ0
そりゃ〜
B.マクラーレンやJ.ブラバム及びJ.ホール等には劣るでせう。

45 :ハム太郎:2010/06/08(火) 07:50:28 ID:fTwlE6640
ハミーとバトソは開発能力があると思えない。
しかし、今のチーム・マクラーレンは開発能力がある。
当時のロータスも周知のように抜群の力があった。
また、ドライバーが特異な速さを持っているかどうかが、
チームの開発の方向性を決定づける要因になる。

46 :セナ太郎:2010/06/08(火) 19:44:46 ID:8+vXPInr0
開発能力云々よりも
開発/テストを行える資金が有ると言った方が正解。

47 :音速の名無しさん:2010/06/08(火) 22:24:52 ID:6z/1Zqq10
小学生かw
本気になればなんていってるやつぁ

本気になったら僕ちゃん凄いぞ!!

48 :音速の名無しさん:2010/06/09(水) 00:10:53 ID:08bvV1bEP
これの事か、number1994 3月号
「ケケが"よしやるぞ!"と決めた時の走りはクラーク以上だったかもしれません。
走りが明らかに違うんです。コーナーで他のクルマがいようがいまいが関係なく抜いてくる。
それでいて奇妙にクルマは無傷なんです」

需要があったら桜井さんのも打つが

49 :音速の名無しさん:2010/06/09(水) 00:19:54 ID:08bvV1bEP
と思ったが桜井さんはクラークに言及してないから止めとく
中村さんは余程ケケに惚れこんでたんだろうな

50 :音速の名無しさん:2010/06/09(水) 11:43:07 ID:ScaNLjo00
「本気の××は速い!」というのは裏返せば
普段は100パーセントの力を出し切れていないということ

51 :音速の名無しさん:2010/06/09(水) 11:53:18 ID:ynw3T/k40
常に100パーセントで走ってる奴なんていないわけだけどなw

勝負どころで100パーセントの力を出せるように
自分とマシンとチームを引っ張れるというのが
名ドライバーの条件ってことかな

そこに「いいチームやマシンに恵まれるかどうか」の運もあるだろうし

実力はあったが成功しきれなかった
そういう人もたくさんいたんだろうな
どの世界でも同じだろうけど

52 :音速の名無しさん:2010/06/09(水) 21:39:00 ID:GF6SUGQn0
トニーブルックスとかクリスエイモンですな

53 :書斎派マニア:2010/06/09(水) 23:29:20 ID:xDXL6nJj0
なぜそこでダン・ガーニーが出ない

54 :セナ太郎:2010/06/10(木) 00:42:56 ID:vEdi8gQN0
クリス.エイモンはチーム/マシンに恵まれ無かったね。
最後は自らマシンを製作したのかな?。

55 :音速の名無しさん:2010/06/10(木) 00:44:50 ID:5qJn4IWa0
チームオーナーに可愛がられたというと
エンツォとビルヌブ父というのがよく語られるけど
チャップマンとクラークもすごい仲良くて
一部じゃホモダチ同士説もあったくらいらしいね

56 :音速の名無しさん:2010/06/10(木) 10:13:48 ID:AB3eP0lk0
>>54
クリスエイモン懐かしいね。マクラーレンのセカンドドライバーだった人だね。

57 :音速の名無しさん:2010/06/10(木) 10:30:03 ID:5qJn4IWa0
むしろフェラーリのナンバーワンだった男と呼ぶべきだろw
マシンにはそこそこ恵まれたが、運はとことんなかったイメージ
ゴーグルのバンドが切れてペースダウンとか

58 :音速の名無しさん:2010/06/10(木) 10:37:41 ID:AB3eP0lk0
ブルースマクラーレンが初めてチームを作った時の
1stドライバーが自分自身、2ndドライバーが
エイモンだったのでその時の印象が強い。

59 :音速の名無しさん:2010/06/10(木) 11:03:44 ID:5qJn4IWa0
まあ、フェラーリのナンバーワンだった男と呼ぶのが順当だよね

60 :音速の名無しさん:2010/06/10(木) 11:13:19 ID:AB3eP0lk0
そうだね。ちょっと古すぎてごめん。

61 :音速の名無しさん:2010/06/10(木) 13:09:20 ID:+YHha8Bz0
なんか「60年代を語るスレ」みたいになってて面白いね。
昔、フジのオープニングで過去のドライバー紹介あって、アレ好きだったんだけど、
クリス・エイモンってやってたかなあ?


62 :音速の名無しさん:2010/06/10(木) 14:02:04 ID:5qJn4IWa0
微妙な人だからなあ >エイモン
F1で一度も優勝歴のない人だし
ホンダF1があったとはいえF1が遠かった時代の人だしさ。

1966年の日本インディでFISCOを走ってるわけだが
相当なマニアでないと知らないだろうね。

63 :音速の名無しさん:2010/06/10(木) 16:59:00 ID:jNpM+LHx0
ぼくクリスエイモン

64 :音速の名無しさん:2010/06/10(木) 20:04:47 ID:ixa3hKI+0
スレチだけどオープニングで印象に残ってるのはロイテマン。
「15戦連続入賞。地味な記録が残った。」


65 :セクハラ課長:2010/06/10(木) 22:20:02 ID:vEdi8gQN0
カルロス.ロイテマンやテイム.シュンケンは生沢のF-3ブラバム時代のライバルだね。
彼らは順当にブラバムでF-1に上がって逝ったけどね。

66 :音速の名無しさん:2010/06/10(木) 22:30:06 ID:AB3eP0lk0
ティム・シェンケンだろ?

67 :音速の名無しさん:2010/06/10(木) 22:51:54 ID:G4JGAZ1pO
また知ったかぶりで墓穴掘りW

68 :音速の名無しさん:2010/06/10(木) 23:59:22 ID:5qJn4IWa0
アタッシェケース

アタッシュケース

69 :音速の名無しさん:2010/06/11(金) 00:12:15 ID:VaibbIeDO
エイモンが引退を決意したのは、エンサインに乗ってる時にラウダの事故を目の当たりにしたからって、どっかで読んだ記憶があるんだけど。


70 :セクハラ課長:2010/06/11(金) 01:28:38 ID:ITb+jjas0
>>66
ティム・シェンケン=テイム.シュンケン
大して違わねぇ〜よ。

71 :音速の名無しさん:2010/06/11(金) 02:18:38 ID:iDSm4Dk20
>>52
ジャン・ピエール・ジャリエも

72 :セナ太郎:2010/06/11(金) 03:05:54 ID:ITb+jjas0
欧州レース界にジャン.ピエールは多いけどジャリエは
ワークスマーチ732/BMWで圧倒的な速さのF-2チャンプだね。
F-1では冴えなかったねw。

73 :音速の名無しさん:2010/06/11(金) 07:24:59 ID:T1v7rh5f0
ここまで何故かグラハムの話題が出てないね。


74 :音速の名無しさん:2010/06/11(金) 10:03:22 ID:oHovThad0
グラハムやサーティース、マクラーレンがクラークのライバルって認識でおk?
ブラバムは若干前の世代だし

75 :音速の名無しさん:2010/06/11(金) 10:39:25 ID:0sENov7+0
一緒に走ってチャンピオン争いしてたんだから
ブラバムだって立派なライバルでしょ


76 :音速の名無しさん:2010/06/11(金) 10:59:32 ID:ZsMEv2gX0
ヨアキムボニエも友達として入れといて

77 :音速の名無しさん:2010/06/11(金) 11:28:06 ID:T1v7rh5f0
クラーク&グラハムはジョイントNo.1だったらしいけど、
いつからロータスは片方をを完全なNo.1にするようになったんだろうね。

78 :音速の名無しさん:2010/06/11(金) 12:07:39 ID:nJgc1zybO
ファジンオ、クラーク、セナ、シューマッハに継ぐのはカムイだな。

79 :音速の名無しさん:2010/06/11(金) 14:21:55 ID:W1GWYXQY0
ヨアキムボニエの死に様は・・・

80 :音速の名無しさん:2010/06/11(金) 14:57:33 ID:0sENov7+0
小学生ぐらいを対象にした「偉人伝」ってあるじゃん。
「野口英世」とか「聖徳太子」とか「マザー・テレサ」とか。

あれで1960年代末あたりに「ジム・クラーク」ってのがあったんだよ。
ラストは「クラークは誰からも尊敬される天才レーサーだったが、そんなクラークでも事故で亡くなってしまった。みんなも事故には気を付けよう」みたいな感じでさ。

これは知ってる人は少ないだろうね。
おそらく重版されずに終わったと思うし。

81 :音速の名無しさん:2010/06/11(金) 15:24:06 ID:T1v7rh5f0
>>80
そのオチは間違ってるような気がするw

82 :音速の名無しさん:2010/06/11(金) 16:02:26 ID:1nnzFw3y0
>>80
あったあった。私もそれ読んだこと有るよ
タイトルは「スピード王ものがたり」
今44歳の私が小学6年生の時に読んだ。
図書館探せばあるんじゃないかな?

http://www.lib.town.ginan.gifu.jp/kensaku/tosmok.asp?tilcod=31322&mngkbn=01&style=IF

83 :音速の名無しさん:2010/06/11(金) 16:08:03 ID:0sENov7+0
おお、検索で出てくるとは!
でもそれ、1977年出版なんだね。
俺が知ってるのと同じかなあ?別なのかな。

84 :セナ太郎:2010/06/11(金) 22:24:55 ID:ITb+jjas0
彼がホッケンハイムのF-2レースで死んだ時に
「事故は天才へも容赦しない。」と書かれていたのじゃねぇ?。

85 :ハム太郎:2010/06/12(土) 23:07:53 ID:KlgIa0Y/0
昔のF1は無謀だったねぇ。スピードは遅いんだけど…
今は、無謀なハミーでも死ぬような気はしないな。

86 :音速の名無しさん:2010/06/13(日) 21:28:56 ID:M7sBRmFp0
>>53
今の人にわかりやすく言うと
クラークに対してのダンガーニーとは
セナに対してのマンセルってな感じ



87 :音速の名無しさん:2010/06/13(日) 23:24:18 ID:QAO0PJeC0
じゃあクラークに対してのヒルは
セナに対してのパトレーゼみたいなもんか

88 :セクハラ課長:2010/06/13(日) 23:39:59 ID:SYQ5KYGa0
カーボンコンポジットのモノコック
ライフサポートシステム
ハンズ
安全燃料タンク
アームコバリアやセーフテイゾーン
ドライバーの顔の両サイド迄囲うカウル
これ等が'60年代に有れば現存しているドライバーも多かった筈...


89 :音速の名無しさん:2010/06/14(月) 02:04:23 ID:rvKyCZCFO
>>87
それは、ちょっとヒルに対して失礼でしょ。
ヒルはクラークより先にチャンピオンになっているし、
クラークが亡くなった年のチャンピオンでもあるから。
もし、無理矢理こじつけるならピケかな。(同チームでは無いけど)

90 :音速の名無しさん:2010/06/14(月) 02:20:43 ID:WXTKo0R60
>>89
いや、むしろヒルを誰かに変えるべきだろ。
ガーニーはチャンピオン取れてない人だから
パトレーゼがある意味で近いかも知れない。

でもヒルって偉大だけど速いイメージがないんだよなあ・・・w
チャンピオンだけど、なんかパッとしないっていうか。

91 :音速の名無しさん:2010/06/14(月) 02:46:29 ID:rvKyCZCFO
そういう意味では、ガーニーは恐ろしく勇敢な人だったそうだから、
死ななかったジルかな。
ヒルは下積みの長い苦労人ということで、これはヒル。

中村良夫氏が当時のドライバーを評して、クラークは全てのコーナーで100点、
ガーニーはあるコーナーでは103点だが、あるコーナーでは95点、で時々とっちらかる、
ヒルは時々デタミネーションが足りない、という様な意味の事を書いていたと思う。

92 :セナ太郎:2010/06/14(月) 08:16:13 ID:GyYL7ogt0
J.ボニエはル.マンで確か高原も乗ったローラ/280?DFVで事故死したのかな?。
スポットレンタルのRA-301に乗って入賞もした?。

93 :書斎派マニア:2010/06/14(月) 15:49:04 ID:SgYKt1NE0
そういえば、60年のBRMはボニエ/ヒル/ガーニー
同年のロータスはアイルランド/クラーク/サーティース

クラークとサーティースは新人だったが、今見るとすごい組み合わせだ。

ボニエは57年キューバGPの時にカストロと間違えられて警察に連行された話もあるねW

94 :音速の名無しさん:2010/06/14(月) 22:20:20 ID:LmDTXsnE0
ヒルと新人のスチュワートが乗ってたものすごく細いBRM1.5Lのマシン好きだったなあ。

95 :音速の名無しさん:2010/06/17(木) 02:31:19 ID:AjzZiOnBO
1.5L時代の車って、本能的な恐怖を感じさせる程、華奢で繊細だよね。
だからこそ、魅力的なのかもしれないが。
もう、ちょっとぶつかっただけで骨の二本や三本は勿論、簡単に死んじゃいそうだもの。
あんな車でレースをしていたという事だけで、その勇気(この言葉って、日本と欧米ではちょっと違う使われ方をするよね。)に敬服する。
同じ様に天才と呼ばれるセナに感じる違和感、セナのDQN感の背景は、
ここら辺に理由が在るのかもしれない。

96 :音速の名無しさん:2010/06/17(木) 10:53:06 ID:d7Nz2qlK0
あまり言われないけどクラークも
フォン・トリップス(と観客)の死亡事故の原因を作ったと
けっこう非難されたんだよね

97 :音速の名無しさん:2010/06/17(木) 11:12:19 ID:XgrdRCY70
そう言えばダン・ガーニーも観客死亡事故あったよね

98 :音速の名無しさん:2010/06/18(金) 20:44:31 ID:+Bj6o5WR0
事務・蔵悪

99 :音速の名無しさん:2010/06/18(金) 20:53:16 ID:Cr+aRLmZ0
サルティもスパで子供殺したよなw

100 :グラン・プリ:2010/06/19(土) 11:10:21 ID:dKEeDjjNO
それ分かる奴って、どれ位居るんだ?

101 :音速の名無しさん:2010/06/20(日) 01:19:11 ID:YbZ1e9870
大戦前後のドライバーも民衆も死体馴れしてるし、殺したり殺されるのも見慣れてるから、なんともない

102 :セナ太郎:2010/06/23(水) 19:45:02 ID:WPOJPCOB0
この時代のマシンって殆どマシンのロールバーの高さがドライバーのヘルメット頂部より
低いけど車検でアウトに成らなかったのかしらん?。

103 :音速の名無しさん:2010/06/23(水) 19:54:10 ID:Ad+TvLZn0
レースで走ってるからおkだったんだろ

つかセナ太郎さん、此処とか昔のレーサーやレースのスレでどうでも良い事ばっか言ってるけど
たまにゃ本とに競技遣ってる人が書き込みしてる様なスレとかには書けないのか
ネットで昔の資料とか三文雑誌の記事を見て偉そうに講釈ぶるくらいしか出来ないのか
ちと教えて下さいよ。



104 :セナ太郎:2010/06/24(木) 00:49:27 ID:FWX2Yw5r0
まぁ餅つけ>>103


105 :音速の名無しさん:2010/06/24(木) 12:23:18 ID:M4MOccM/0
ほら、セナ太郎さんそうやってごまかすから信用されないんですよ

106 :セナ太郎:2010/06/24(木) 18:02:50 ID:fxb3k7ZA0
誤魔化してねぇ〜よ。
漏れがどのスレに書こうが漏れの勝手だ罠。

ageますです。

25 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)