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2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレLap5

1 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 15:37:13 ID:Gy4zLjoS0
チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー

●優良参考図書: http://www.formula1.com/news/technical/

前スレ
2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレLap
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1265202743/

次スレは>>950が立てて下さい
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること
宣言が無ければ>>970が立ててください

2 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 15:38:53 ID:Gy4zLjoS0
前スレの名前ミスった(汗

2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレLap4
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1265202743/

です。


3 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 15:39:19 ID:SL12fBH50
>>1

4 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 15:45:45 ID:GPl6xF4P0

これはサイドカットなんだからなんたらかんたら

5 :2010新車&発表予定:2010/02/11(木) 15:50:21 ID:R79MYAD80
フェラーリ     F10         1月28日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/ferrari_2010_3.jpg
マクラーレン    MP4-25      1月29日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/hami_mcla_vale_2010.jpg
ザウバー      C29         1月31日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/sauber_c29_studio-1.jpg
ルノー        R30         1月31日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/kubi_rena_vale_2010-4.jpg
メルセデスGP  MGP W01     2月1日    ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/schu_merc_vale_2010-2.jpg
ウィリアムズ     FW32        2月1日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/williams_fw32_vale20100201-2.jpg
トロロッソ     STR5        2月1日    ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/buem_toro_vale_20100201-2.jpg
ヴァージン     VR-01        2月3日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/virgin_vr01_shakedown_20100204-2.jpg
インディア     VJM03       2月9日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/forceindia_vjm03-2.jpg
レッドブル     RB6        2月10日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/redbull_rb6.jpg

ロータス      ?          2月12日  ※ ttp://cdn.images.autosport.com/editorial/1265734646.jpg
カンポス      ?         ?
USF1         ?         ?
(ステファンGP)  S-01       2月25日(ポルティマオにて発表)

6 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 15:54:58 ID:S0c3++vu0
乙ー

7 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 15:56:46 ID:+jJK3yFSO
シンガポール初年度にマクラーレンのフロントウイングにライト付いた画像見た気がするんだけど気のせいかな?

8 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 15:57:11 ID:R79MYAD80
【2010F1新車発表日or走行日】
フェラーリ     F10         1月28日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/ferrari_2010_3.jpg
マクラーレン    MP4-25      1月29日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/hami_mcla_vale_2010.jpg
ザウバー      C29         1月31日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/sauber_c29_studio-1.jpg
ルノー        R30         1月31日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/kubi_rena_vale_2010-4.jpg
メルセデスGP  MGP W01     2月1日    ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/schu_merc_vale_2010-2.jpg
ウィリアムズ     FW32        2月1日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/williams_fw32_vale20100201-2.jpg
トロロッソ     STR5        2月1日    ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/buem_toro_vale_20100201-2.jpg
ヴァージン     VR-01        2月3日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/virgin_vr01_shakedown_20100204-2.jpg
インディア     VJM03       2月9日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/forceindia_vjm03-2.jpg
レッドブル     RB6        2月10日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/redbull_rb6.jpg

ロータス      ?          2月12日  ※ ttp://cdn.images.autosport.com/editorial/1265734646.jpg
カンポス      ?         ?
USF1         ?         ?
(ステファンGP)  S-01       2月25日(ポルティマオにて発表)

【合同テスト予定】
2/1(月)-2/3(水) バレンシア 済
2/10(水)-2/13(土) ヘレス1
2/17(水)-2/20(土) ヘレス2
2/25(木)-2/28(日) バルセロナ

9 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 15:58:20 ID:tRkPeBHX0
メルセデスのノーズ位置って異様に高いしノーズ自体も縦方向に太いな
もしかしたらシューマッハとの契約がダメだったらブラウンが乗るつもりだったのかも

10 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 16:04:33 ID:R79MYAD80
今日晴れたらレッドブルとヴァージンの画像は差し替えたいな。ファナティックに画像渡してるカメラマンがんがれ

11 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 16:16:14 ID:ZLhnmJFS0
ウァ゛ージンはノーズのびらびら具合が厭らしい

12 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 16:22:08 ID:5T22E5aQ0
赤牛はサイドポッドの排熱をディフューザー内でやっているのか

13 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 16:25:59 ID:5T22E5aQ0
ヴァージンのディフューザーは低くて、シンプル
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/test-jerez-10fev/126wri.jpg

14 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 17:15:55 ID:4TVrWkph0
>>13
拡散器ユニットより ドライブシャフトとか ロアアームとか ちゃんと みてみてわ

15 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 17:21:34 ID:GOM8y44S0
画像重ねて見てくれたんだw
タイヤ半個から1個弱ぐらいか d!
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1265202743/985

16 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 17:45:48 ID:NmQ/MM380

レッドブルとトロロッソのディヒューザ

ttp://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/motorsports/img/12614559440149.jpg

17 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 17:53:41 ID:BYcAcc+Z0
去年はディヒューザの高さや幅をうるさい事言ってたけど
今年は2段解禁で大きさはどうでもよくなちゃったの?

18 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 17:57:35 ID:Gy4zLjoS0
http://lovestube.com/up/src/up3953.jpg

納得いかないからホイールの軸線で合わせてみた。

緑がメルセデス
赤がマクラーレン

フロントで合わせるとマクラーレンの方が確かに長いけど、差は精々ホイールの半径分ほど(約16cm)
メルセデスの方がやや奥にあって、さらに左に傾いてる分を加味しても、
その差は精々20cm前後くらいまでだと思われる。

あくまでこの画像からの判断ね。
タイヤ半個から一個ってのはいくらなんでも大きすぎる。

19 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 17:58:02 ID:/n+ToOiS0
ルノーと枕はぎりぎり合格だったらしいけど
グレーゾーンがハッキリしたから攻めやすくなったのでは?

20 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 18:08:21 ID:GOM8y44S0
各チームマシンが出揃ったところで…
メルセデスはダブルディフューザーの吸気口と排気口の改良しているのかな?
何せ一番小さいし

21 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 18:09:49 ID:/n+ToOiS0
MGPのDDDは旧型らしいので新型は直前まで出さないかも

22 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 18:15:23 ID:/NxJw/hd0
>>20
アンダーバネル垂直面に開けた穴から空気を吸うというブラウン方式だと、高さ方向の大きさは余り重要じゃないからね

23 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 18:18:26 ID:4TVrWkph0
うわっ とらんじっしょんの おはなしだわ

24 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 18:24:40 ID:NVUf14oB0
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2010/tes/f1-2010-tes-xp-0797.jpg

フェラーリのドライブシャフト下半角ついてるよね
エンジンからデフまで傾いてるんだろうか

25 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 18:33:26 ID:aXwr0yuD0
>>24
当然そうだろ。デフまで傾けなければ意味がない。ギアボックスを水平にするのはやっかいだし。

26 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 18:55:16 ID:4TVrWkph0

あかべこのはげも いやしくして 基本コンセプト無視して ミッションメインケース持ち上げてるみたいだよ

                              dmk1010fe166.jpg みてみたらあ

27 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 18:59:46 ID:onhuLR9A0
フェラーリのエンジン排気は、きれいに境界層を吹き飛ばせそうな感じだな

28 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 19:04:16 ID:/n+ToOiS0
MGP インダクションポッド下に新パーツ投入
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/IMG_1552.jpg

29 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 19:11:25 ID:GOM8y44S0
本当だ変わっているね
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/IMG_1602.jpg

30 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 19:11:41 ID:/n+ToOiS0
追加
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/IMG_1602.jpg

31 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 19:17:02 ID:/n+ToOiS0
>>29
排気管の出口の飛び出し量も減った

32 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 19:31:48 ID:jqwLxP2x0
>>28
やっぱりこうなるよなぁ・・・
思った程空気の流入量がなかったんだろうか?

33 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 19:45:37 ID:onhuLR9A0
わきの気流が乱れたのかな? あるいはレギュレーションで無理とか言われた?

34 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 19:53:13 ID:GOM8y44S0
新パーツというよりは瞬間接着剤で貼りますた
みたいなw

35 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 19:54:51 ID:SL12fBH50
1か所だけ色が違うから、模型でパテ埋めしてるように見えるw

36 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 19:59:46 ID:GOM8y44S0
雨が降るともろに水が入ってくるので・・・
だったりしてなw

37 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 20:10:20 ID:/n+ToOiS0
>>36
当たりだなw

38 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 20:28:16 ID:B1JCKaMw0
>>24
でもMGPも僅かに下角度になってるな。
インド、ザウは平行でその他は万歳って感じ。
ただ、写真の角度もあるだろうから性格には言えんが。


39 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 21:07:20 ID:8KRk+mAi0
>>7
それはマクラーレンのジョークだ。

40 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 21:08:40 ID:+yfoZXyN0
メルセデスは色が汚いし、ツギハギだらけでワークスぽくないw
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/IMG_1832.jpg

41 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 21:09:59 ID:V6/OGcWB0
処女脂肪

42 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 21:12:57 ID:Gy4zLjoS0
>>40
戦闘機っぽくていいじゃん
さすがMIGがついてるだけあってw

43 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 21:31:29 ID:+yfoZXyN0
枕のインダクションポッドを支える柱と柱の奥は、穴が開いているよね
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/IMG_1968.jpg

44 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 21:33:35 ID:16O+vYhu0
ヴァージンの本気はまだか!

45 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 21:36:44 ID:+yfoZXyN0
残念、フロントウィングの替えがないので今日は終了です

46 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 21:43:01 ID:JzduJs/l0
メルセデスは遠目に見るとサフ吹いたまま放置してるプラモみたいな色だな

47 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 21:47:19 ID:EwjND8f60
Audi R15のデカい口がいざルマンいったらゴミが溜まっちゃって大変みたいな話しもあった気がするし
意外なうっかりってありえるのかも…

48 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 21:47:57 ID:GOM8y44S0
マクさん何やらまたセンサーみたいな…
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265886063.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265886071.jpg

49 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 21:48:28 ID:+yfoZXyN0
あの大きな口にゴミ溜まったのかw
面白い形したマシンだから、あの路線で行って欲しい。

50 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 21:54:12 ID:Rs9K+ivWP
いや無理だろ、ルマンであれは命取り

51 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 21:54:54 ID:EYslpYU50
>>48
枕のエンジニアはドライバーのフィードバックが当てにならないので、自分たちでマシンのデーターを収集しています

52 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 22:06:17 ID:GPl6xF4P0
>>16
RB6はコークボトルから伸びたリアカウルエンドのアウトレットがデフューザーのフェアリングと一体化してる?

>>40
すげーな。この角度でもデフューザー上段の末端が見えないってどんだけ

53 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 22:06:45 ID:BsPRWiEN0
>>51
納得した


54 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 22:07:23 ID:R79MYAD80
天気いいのにマクラーレンはテストが進んでないようだからなぁ

55 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 22:08:59 ID:+yfoZXyN0
>>50
由良さんが絶賛してたから期待してのだが・・・

56 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 22:13:14 ID:GPl6xF4P0
>>55
機能的に理想なのと実戦で(ファクターはなんにせよ)スポイルされること無く機能するかとは別だべ

57 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 22:24:16 ID:GOM8y44S0
ヴァージン11周でテスト終了
もしかしてフロントウィング取り付け部の強度不足が原因か?
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/IMG_1600.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/IMG_1632.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/IMG_1657.jpg

58 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 22:26:10 ID:+yfoZXyN0
>>56
まぁね
ルノーの太いノーズと絡めて語っていたのを思い出す。

59 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 22:40:18 ID:YZvreTGS0
>>57
まさかとは思うけど実際そうだったらシャレにならんな。
ラッツェンバーガーの事故はストレートでFウィング脱落したのが原因だし。

60 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 22:56:58 ID:ho+9G/9e0
>>48
めっちゃガムテが

61 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 23:09:23 ID:GOM8y44S0
ヴァージン 丁度スタッフの足が邪魔でよく見えない
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265893803.jpg
シューマッハの服が挟まっている?何かの排気口かなw
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265893234.jpg

62 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 23:10:01 ID:Rs9K+ivWP
>>55
あの大口は効率がいいんだろうけど、耐久レースだからね(24時間スプリントだけどw)
きちんと対策したプジョーのほうが一枚上手

63 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 23:38:40 ID:3HYwwRJd0
今日1/18のRB5ベッテル車が届いたけど、やっぱ立体で観ると百枚の画像よりも造形が良く判るわー
RB6もコンサバ進化だから嬉しいや
・ノーズ下部断面は丸い丸いと言われてたが、ホントに蒲鉾型で丸いんだな
・FWでカスケードの掛かっていない開けた部分の左右幅と、コクピット下の小バージの左右間隔は
呼応していて、この部分にズドンと前から入った空気はそのままセンターキールを経由して
きれいにポッドえぐれ下に回るようになっている。
・Rサスアッパーアーム後側(左右連結一本式)の中央はやや幅広になっていて、RW直前で
旧フォワードウイングの役割を果たしている
など今年も共通だろう点が良くわかるわかる。「参考書」としてオススメ。

残念ながら前期型だから、優等生ディフューザだけど同じくPMA1/18のBGP001を買った方は
ダブルデッカー/フロアの穴も再現されているのでしょうか?

64 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 23:46:21 ID:+yfoZXyN0
>>62
大口というかフロントウィングとリア下がりのボディを評価してた
プジョーは予選から流石だったね

65 :音速の名無しさん:2010/02/11(木) 23:58:01 ID:Jlc2P8RD0
そのプジョーも前年はゴミがインテークに詰まって散々な目にあってたけどな
単独テストではトラブルフリーでも数十台が走り続ける状況で初めて出てくる問題もあるって事だよ

66 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 00:54:44 ID:9VSJKwkW0
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/IMG_1921.jpg

よく見りゃルノーのウイング、フロント、リア共々新型やね。
ノーズの継ぎ目のギャプも直ってるように見えるんでこっちも変えたのかも?

67 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 01:18:53 ID:FYyF/x3nP
>>66
バレンシアからそうだけど?


68 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 01:23:28 ID:6xq5BjC50
>>57
ヴァージン、走行中にフロントウィング落下(ステー部の強度不足?)
予備パーツが明日届くので今日は終了らしい

69 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 01:28:49 ID:FYyF/x3nP
>>57
横から見るとステーほっそ


70 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 01:39:45 ID:9VSJKwkW0
>>67
確認した、
ヴァレンシアは発表時のパッケージで通したもんだと思ってた・・・

スマソ


71 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 01:41:16 ID:XJ+QmDX40
ステーが折れてテストもステーイ(`・ω・´)

72 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 01:48:35 ID:4UQeyOJo0
>>71
【審議中】

         <⌒/ヽ-、___
        <⌒/ヽ-、___/
      <⌒/ヽ-、___/
     <⌒/ヽ-、___/
   <⌒/ヽ-、___/
  <⌒/ヽ-、___/
/<_/____/

73 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 01:51:38 ID:VyfhbUvo0
カムイトップタイムか!ザウバー速いな

74 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 02:18:09 ID:rieo9oSl0
たぶん序盤だけだろうなw >ザウバー

75 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 02:37:50 ID:qmt8GrVl0
>>48
ピトー管か

76 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 02:47:46 ID:z0gkFFxa0
ttp://f1-gate.com/media/1/20100212-indy_concept.jpg
ttp://f1-gate.com/media/1/20100212-indy.jpg
ttp://f1-gate.com/media/1/20100212-indy_back.jpg
ttp://f1-gate.com/media/1/20100212-indy_side.jpg
ttp://f1-gate.com/media/1/20100212-indy_rear.jpg

77 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 02:58:15 ID:S5eLEXbe0
これグーデリアンが乗るの?

78 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 03:12:26 ID:VgJ+BHub0
>>76
これくらい変えても許されるくらいのルールで、自由に開発させたら面白そうだなー。
けど、レースとしてはどこか当たりを引いたチームが馬鹿勝ちして興行として成立せんだろうな。

79 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 03:37:38 ID:6xq5BjC50
レッドブル、ヴァージン画像差し替え

【2010F1新車発表日or走行日】
フェラーリ     F10         1月28日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/ferrari_2010_3.jpg
マクラーレン    MP4-25      1月29日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/hami_mcla_vale_2010.jpg
ザウバー      C29         1月31日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/sauber_c29_studio-1.jpg
ルノー        R30         1月31日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/kubi_rena_vale_2010-4.jpg
メルセデスGP  MGP W01     2月1日    ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/schu_merc_vale_2010-2.jpg
ウィリアムズ     FW32        2月1日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/williams_fw32_vale20100201-2.jpg
トロロッソ     STR5        2月1日    ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/buem_toro_vale_20100201-2.jpg
ヴァージン     VR-01        2月3日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/IMG_1600.jpg
インディア     VJM03       2月9日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/forceindia_vjm03-2.jpg
レッドブル     RB6        2月10日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/IMG_2029.jpg

ロータス      ?          2月12日  ※ ttp://cdn.images.autosport.com/editorial/1265734646.jpg
カンポス      ?         ?
USF1         ?         ?
(ステファンGP)  S-01       2月25日(ポルティマオにて発表)

【合同テスト予定】
2/1(月)-2/3(水) バレンシア 済
2/10(水)-2/13(土) ヘレス1
2/17(水)-2/20(土) ヘレス2
2/25(木)-2/28(日) バルセロナ

80 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 06:10:50 ID:vQfXrv0p0
みんなすごいなあ。自分10年以上観てるけど機械的な事全然わかんないやw
直感に近いまとまり感でマシン見るとフェラ、ザウバ、メルセなんだけど
案外ルノーも速いんじゃないの?って気がする
あと、ノーズの角度は違うけどヴァーとレッドはプテラノドンみたいなイメージ・・・
で、全然話変わるんですが各マシンの正面画像まとめて誰か貼ってみて欲しいです

81 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 06:19:40 ID:msUA9kOn0
おいらもあんまし詳しくわかるほうじゃないけど、やぱりF1系メディアだけじゃなく啓蒙書とか、可能なら専門書とか見たほうがわかるようになると思う

82 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 06:25:26 ID:UdLAA0PT0
だめだ、レッドブルのバルジが蛙の目玉に見えて笑えてしまう・・・

83 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 06:47:35 ID:FYyF/x3nP
>>76
サイバーフォーミュラw


84 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 07:14:03 ID:qh4i35HlP
ザウバーよりウィリアムズが速いと思うよ

85 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 08:26:47 ID:q1Get3760
>>82
ルノーが以前、サスの上のフィンに目を付けてたよね

86 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 08:41:01 ID:7R2sj/nv0
ヘルメットの上にセンサーが載っているね
後ろの小さい穴との関係かな
ttp://images.gpupdate.net/large/145453.jpg

87 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 09:13:41 ID:0qdRwFTa0
>>48
WW2のころの夜間戦闘機みたい。

88 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 09:56:21 ID:msUA9kOn0
どのくらい有効なデータがとれるのかだよなあ
単に走ってるだけより、格段に質、量ともにすぐれたデータがとれるだろうってのは疑問はないんだが
(通常の車にもセンサはついてるけどさ)
それが実際の開発に、どのくらい効くものなのか

えらく細かくデータとってるとこからすると、CFD向けのデータかな?

89 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 10:18:54 ID:aGFKQi4q0
>>88
>えらく細かくデータとってるとこからすると、CFD向けのデータかな?

今解決しなければならない具体的な問題がどうのこうのというより、今実走での
計測値を集めてCFDのパラメータ設定に反映させると、テスト禁止なシーズン中の
アップデートにおいてシミュレーションの精度を上げることが期待できるね。

90 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 10:28:41 ID:xouk7/8w0
これはどこに繋がっている穴なんだ
ttp://i685.photobucket.com/albums/vv214/werksprototype/3-2.jpg
ttp://i685.photobucket.com/albums/vv214/werksprototype/4-2.jpg

91 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 11:02:48 ID:c6TNpW+h0
>>90
その位置は何処だろう、メルセデスも似たような位置を開けてるよね。

今年は給油禁止に伴ってエンジン等々の熱による燃料の温度上昇が懸念されてるみたいだから
それに対応する為の冷却ダクトかも。これまでは給油で冷えた燃料を追加補充する事で
問題視されてなかったらしい。94年以前はどうなってたんだろうか。

てかメインダクトも上下で切り分けてあるのね、上のはドーサルフィン後方まで
繋がっててオイルクーラーとかでも設置してあるのかな。

92 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 11:10:59 ID:xouk7/8w0
燃料の温度問題か、オイルしか考えてなかった。

メインの分割はオイル、メインの下は燃料かな
他のエンジンを搭載したチームは何もしてないよね
それも気になる。

93 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 11:19:50 ID:c6TNpW+h0
>>76
フロントは可変トレッドじゃないのか…(何

ついでにFポン用にFN09製作したスイフトエンジニアリングが2012年向けに出してきた
インディ向けコンセプト(?)デザインががが。
http://img.worldcarfans.com/2010/2/large/5771498.jpg
http://img.worldcarfans.com/2010/2/large/3025413.jpg
http://www.worldcarfans.com/110021124522/2012-indycar-race-car-design-proposals-by-swift-engineering/

あとこれはルマン向けのデザインらしいけどついでに。
http://img.worldcarfans.com/2009/5/large/6972015.jpg
http://img.worldcarfans.com/2010/2/large/3349611.jpg
http://www.worldcarfans.com/110021024500/green-gt-twenty-4-all-electric-le-mans-racer-set-for-geneva/

>>92
燃料の温度上昇に付いてはどっかの雑誌の受け売りなんでアレだけど、あの位置に付いてるって事は
その位じゃないかなと思う。あそこから冷却気入れて何処から引き抜いてるかも気になるけど。
他チームも恐らく多かれ少なかれサイドポッドかインダクションポッド内に仕切り設けたりして
導風してるのかも知れんねー。

94 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 11:33:56 ID:15t84Sv10
>>86
頭の後ろの開口部がチンコだなあ。
あと、たぶんチャンピオンマークだと思うんだが、東映のマークに見えないか?

95 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 11:53:12 ID:qh4i35HlP
>>90
去年のBGP01も空いてたよ
場所によっては小さい穴にしてたような
ttp://img22.imageshack.us/img22/9926/brawngp2.jpg
横から見るとサイドのエラに流してるように見えるけどよく見ると更に穴がある
ttp://img22.imageshack.us/img22/5646/brawngp4.jpg

96 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 11:55:05 ID:nb02Pb8l0
変わったパーツが例年より少ないな

97 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 12:52:56 ID:nyzLG8pg0
>>95
とても空いてるように見えないが
ttp://users2.ml.mindenkilapja.hu/users/f1elementary/uploads/jenson-button_brawngp.jpg

つうかそれCGだしアテにならん

98 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 15:10:57 ID:FYyF/x3nP
ttp://www.f1today.nl/fotos/ssusbijh10.jpg
ttp://www.f1today.nl/fotos/cwt0kpyn11.jpg

顎のマシンにタイヤカッターが付いてる件、どんだけ卑怯なんだこいつ
ミニ四駆の漫画思い出したわ


99 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 15:11:56 ID:PVKPQJog0
>>98
釣られないよ?
ttp://www.sutton-images.com/previews/dmk1011fe281.jpg

100 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 15:30:31 ID:VFJu4mdS0
表面の流速ありそうなのに外側にめくれるのか・・・

101 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 15:33:37 ID:c6TNpW+h0
調べてみたら07年に冷却燃料の件で控訴問題になってるのな。

マクラーレンの「冷却燃料」控訴関連リンク集
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51139981.html

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51110044.html
F1技術規約の第6.5.5条は「マシンに搭載される燃料は、大気温から10℃以上低くてはならない」と規定している。

F1の燃料 - 仕様、製造、組成、燃料タンク、給油
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50876890.html
しかし、重要なのは常にパフォーマンスであり、チームは燃料の過熱を防ぐために装置を遮断フォイルで覆っている。
温度が低いほど密度が上がるので、各シリンダーに注入される燃料量が一定でもエンジンの馬力が増加する。
したがって各チームは燃料を約10℃に冷却している。

んで、例年通りならピット時に、ほぼ空になったタンクに10℃に冷やされた燃料が給油されてたのが
今年からはこれまでの倍積んでのフルタンク出走で給油無しとなるからエンジンの余熱やら何やらに
晒される燃料の温度がぐんぐん上がる訳で、何も対策して無い場合はその分エンジン出力にも
影響が出始めるって事で、案外と重要なファクターになったりして。

ついでに給油無しで調べる手段が無い(と勝手に判断するけど)のを良い事に、給油時は10℃だけど
レース中にガンガン風当てて可能な限り10℃以下に冷却しよう、なんてチームも出てきたりして?

>>100
割れ目が空気孕んでばかっと開いちゃうんじゃない?

102 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 15:40:57 ID:P/w0vCzO0
速度速度!

103 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 15:49:58 ID:aGFKQi4q0
>>101
風を当てても大気温が10℃以下の時期はシーズンオフじゃなかろうか?
(断熱膨張でもさせるのか?)

104 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 15:59:35 ID:c6TNpW+h0
>>103
あ、そっか。風邪当てて冷やしても外気温以下にはならんもんね…
となるとせいぜい温度上昇を遅らせる位しかできないのかな…

105 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 16:07:13 ID:PDBCedph0
>大気温から10℃以上低くてはならない
>10℃に冷やされた燃料が給油されてた
大気温から10℃以内低い温度なんだろ
10℃の燃料って???

106 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 16:09:01 ID:c6TNpW+h0
>>105
色々アレでゴメンorz

107 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 16:20:15 ID:0giYKtei0
カンポスに期待しようぜ

108 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 17:04:07 ID:AJnsFm3L0
>>104
ベルチェ素子とか使えばいくらでも(って程じゃないが)温度下げれるぞ。
いや、さすがにそこまではやらんだろうが。

109 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 17:07:43 ID:ycfO3XwZ0
どーでもいいけど、これがデルタウィングのインディ向けコンセプト
http://f1-gate.com/media/1/20100212-indy.jpg
http://f1-gate.com/media/1/20100212-indy_concept.jpg
http://f1-gate.com/media/1/20100212-indy_back.jpg
http://f1-gate.com/media/1/20100212-indy_side.jpg

スウィフトは出てたけどデルタウィングはまだだよね?

110 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 17:09:09 ID:Cs9JCP0m0
>>109
>>76

111 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 17:10:03 ID:qH/EWnP60
>>108
いややってくるんじゃないの?
あんまりやりすぎるとレギュに引っかかっちゃうけどw

112 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 17:10:06 ID:ycfO3XwZ0
周回遅れだったか・・・・

ちょっとヴァージンのフロントウィング拾ってくる

113 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 17:32:40 ID:/nOdNVQ60
>>111
・・・マシンに搭載されてる燃料の温度は規定されてるが
エンジンに供給される空気の温度は制限されてないよな?

114 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 17:43:03 ID:PDBCedph0
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265894420.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265895004.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265895012.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265895019.jpg
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115 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 17:49:08 ID:4XSqSMTLO
今日はロータスの新車発表ですね。
まぁ、シェイクダウンの写真の通りでしょうが。

116 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 18:06:51 ID:PDBCedph0
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265895626.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265895633.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265895641.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265895648.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265895669.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265895677.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265895684.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265895691.jpg
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ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265896212.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265907639.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265907647.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265907655.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265907662.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265907670.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265907687.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100211/z1265907705.jpg

117 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 18:32:02 ID:NfLJGwHt0
>>108
ペルチェで下げれるってどんだけ電力食うのか知ってるか?
また、吸熱した熱量+ペルチェの消費電力の大量の熱量を放熱しなきゃ
ならなくなるんだがそんなに大量に放熱する余裕なんて無いぞ。

>>113
エンジンが吸い込む空気量って知ってる?
その大量の空気量を大気温以下にする装置なんて無いぞ(車に詰めるサイズでね)


118 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 18:44:44 ID:0qdRwFTa0
まー、いずれにしろ稼げるエネルギーより
冷やすためのエネルギーの方が大きくなっちまう罠。
ロスも大きいし話にならない。

119 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 18:51:38 ID:KSyttZ960
ドライアイスでも突っ込んでおけばおk!

120 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 18:52:01 ID:bTqC25DU0
>>97
あるよ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org646825.jpg

121 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 18:52:14 ID:Py26bG/P0
ドライアイスでも突っ込んでおけばおk!

122 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 18:58:24 ID:/nOdNVQ60
燃料は補給しちゃいけないけど燃料じゃなけりゃ補給してもいいんだっけ?

123 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 18:59:27 ID:PDBCedph0
冷やすというよりは、マホーピンみたいな構造くらいはやっているのでは?

124 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 19:02:34 ID:Cs9JCP0m0
保温するってことですか?

125 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 19:12:24 ID:c6TNpW+h0
>>120
あ、BGP001の時点でインダクションポッド内で二分割してあったのね。
それでアップのを見たらなんか下の部分だけテープでふさいでたのか…。
http://www.vivelaf1.com/wp-content/uploads/2009/03/brown-gp-montmelo.jpg

>>124
冷えた燃料を入れた状態で保てるように真空断熱構造、とか。
つってもタンク自体はふにゃふにゃのパックだからモノコック側で断熱構造持たすしかないのかな。

126 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 19:16:04 ID:Cs9JCP0m0
俺はてっきり魔法瓶とは別にマホーピンという現象が存在するものかと…

127 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 19:24:14 ID:c6TNpW+h0
>>121
ケン・ティレル「散弾銃の弾ならおk」

128 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 19:27:42 ID:VFJu4mdS0
>>127
だがしかし全ポイント剥奪される

129 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 19:34:13 ID:aGFKQi4q0
タンク内の燃料全体を冷やすんじゃなくて
燃料供給ラインで熱交換した方が
コンパクトなシステムで可能だろうし
レース後にタンク内を測温されてもばれない

130 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 19:41:44 ID:CoET3jeTP
ドリンクボトルに圧縮酸素詰めてドリンクボタンでエンジンに供給できるようにしようぜwww

131 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 19:43:14 ID:1zsajk5p0
おまえら、燃料冷却までたどり着いたのはいいけどそこから先がだめだな。
今年のレギュだと、ガソリンの熱膨張対策に決まってるだろ!
それが理解できてるチームは、インダクションポッドまわりだけでなく、
サイドプロテクター横にも冷却口追加できるようなボディワークになってるぜ!


132 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 20:23:21 ID:aGFKQi4q0
>>130
良いこと思いついた!亜酸化窒素を使ってみてはどうだろう?

133 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 20:24:55 ID:PDBCedph0
BGP001でエンジン自体のカバーがあったけど、あれが断熱材でエンジンの熱を
周囲に伝え難い構造にしそれぞれを冷やせばOKじゃないのw

134 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 20:43:27 ID:Mt5/pkPj0
遠足んときジュース凍らせて持って行ったら
全然とけなくて困ったんだぜ

135 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 20:45:50 ID:CoET3jeTP
あるあるwww

136 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 20:49:48 ID:NfLJGwHt0
F1のエンジンの使用平均回転数が13000rpmと仮定すると単純計算で
エンジンは1秒間に260Lの空気を吸い込むわけだ(実際にはもうちょっと効率は落ちると思うが)
空気を冷やすなんて絶対に無理(ターボエンジンは圧縮空気が大気温以上になるので別)
また、ドリンクボトルに圧縮酸素、亜酸化窒素詰めてそれを吹くなんて
エンジンの要求空気量を考えると1,2回使ったらあっという間に終わりだろうな。
NOSのタンクって結構でかいよ。


137 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 21:06:03 ID:A/ctCq810
ラジエーターインテークの前にペンギンか白クマを乗せて走れば冷えるよ

138 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 21:41:23 ID:qPbFRLuA0
>>136
F1は2ストロークですか?

139 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 21:49:19 ID:I3GEBoSi0
>>138
吸気は2回転に1回だけど?

140 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 21:49:42 ID:NDP9Eg+YI
メカの専門家達に聞きたいんだが
デルタのインディカーは速く走れそう?
というよりまともに曲がれるんだろうか
スレ違いでスマソ

141 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 22:10:28 ID:unCcRIe70
>>131
ああ、そういえばザウバーだっけ?サイドポッドのインテークのトコにスリット付けてたチームは。
あの位置にダクト有るとECU用かなって気もするけど、そう言う用途かもしれんのね。

142 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 22:10:58 ID:P0uch0NW0
>>140
あんなフロントトレッドが狭い車がまともなコーナリングできる訳ない

143 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 22:14:00 ID:XJ+QmDX40
オーバルさえ回れればいいんだからまあ。ロードは・・・あきらめれ

144 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 22:14:49 ID:UDJXFHMG0
>>109
あとは、スイングコクピットシステムと
超電導リニアホイールを付けるだけだな。

145 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 22:16:05 ID:VgJ+BHub0
オーバルでウイングで曲げる車なんじゃ無いの?
元記事読んでないから知らんけど。

146 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 22:36:27 ID:oBOSegjZ0
ttp://f1.gpupdate.net/ja/formula-1-news/228142/
電動ピットジャッキを禁止 手動のみ

といってもエアなどのグレーゾーンを突いた抜け穴はありそうだな。

147 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 22:41:31 ID:8yD0fBZ70
ワンタッチどーんは電動じゃないからいいのかな?

148 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 22:57:41 ID:KY8/Mbhr0
>>146
エア?例えばどんな機構?
電動禁止であれば普通に手と身体を使ってジャッキアップした方が速くて確実だと思うw
何か新しいジャッキを作るチームは出て来ないかとw

149 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 22:58:07 ID:msUA9kOn0
>>140
「全部」あの形式でやるなら、それはそれでコーナリングにテクニックが必要になって面白いかも
通常の4輪相手で勝てる気はしない

150 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 22:59:19 ID:i0Y7tKsWP
>>132
もしかしたらそのガス使ったら無痛で手術できるんじゃね?

151 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:02:22 ID:zRjYt+QB0
ロータス 追加画像
ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1265906091/238
TF109みたいな感じかな

152 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:02:48 ID:0U7qFl770
>>150
笑気の沙汰でない

153 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:12:47 ID:oBOSegjZ0
>>148DTMのエアジャッキとかまああれは車体側に搭載されてるけど。
考えられるとするなら手動ジャッキにエアホース付けるとかね。

154 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:20:42 ID:JIQ7wlG60
バージンはフロントウィングの破片のせいなのか
ブレーキダクトやドライバー横の衝立までぼろぼろになっちゃって…

155 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:20:46 ID:a1ycp8cK0
ボディビルダーを雇ってはどうだろう

156 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2010/02/12(金) 23:25:53 ID:rqqn1DRV0
F1でのエアジャッキ(非車載)は少し前に普通にあったじゃん。

「電動装置で・・・」の記述なら引っかからないよね。
「手動でなければならない」にしないと。

157 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:28:18 ID:msUA9kOn0
ロータス早くまともな画像とテストタイム見たいなあ
ちょっとワクワクしてるんだぜ?

158 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:28:25 ID:0qdRwFTa0
「ワンタッチどーんでなければならない」

159 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:28:56 ID:P0uch0NW0
>>148
ウィリアムズはだいぶ前から空気圧でジャッキアップする奴を使ってる。
トリガー引くだけでジャッキダウン出来るのでピットアウトが速くなる
…まあ他の作業がイマイチだからトータルでは他所と大して変わらないんだけどw

160 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:31:41 ID:I3GEBoSi0
エアジャッキだつったって、ポンプが電気駆動してるんだからアウトってことでしょ。
包括的に禁止するために電動を禁止したってことじゃないかな。
手動ポンプならありかもねw

161 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:34:18 ID:0qdRwFTa0
電動じゃないポンプなんていくらでもあるだろ。
圧搾空気のボンベでもいいんだし。

162 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:36:49 ID:PDBCedph0
スポルト見て
清原が4人居れば作業が早いだろうなと思ったゎ

163 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:38:22 ID:I3GEBoSi0
持ち上げるだけならそりゃボンベでもいいけど、吸い出す方はどうすんの?
自然落下にまかせてたら時間かかるんじゃね?


164 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:39:56 ID:P0uch0NW0
>>163
スプリングでダウン方向にプリロード掛けときゃ一瞬で落ちるだろ?

165 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:41:26 ID:KY8/Mbhr0
あー、先にジャッキに搭載してあるポンプに加圧しといてボタン一つで持ち上げる、
みたいな事か。それなら一応駆動時は手動ではあるからな。
そんなの作るチームが出て来るのかはビミョーなトコだとは思うがw
普通に手でジャッキアップした方が確実でしょww

166 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:46:30 ID:P0uch0NW0
>>165
だからさ、メリットはジャッキアップじゃなくてダウン時にあるんだよ。
アップしたらクルーは退避位置に付いてダウン時は手伸ばしてジャッキ抜くだけで済むから、
クルーが逃げる動作を省ける。

167 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:48:49 ID:I3GEBoSi0
>>165
まあ、そうだよねw
やり方はいくらでもあるだろうけど、「電動」って部分を封じとけば手動より早くて確実な方法はそうとれないんじゃないかな。

エアジャッキ自体採用するとこが少なかったのも、ドライバーが下手こいたときに対応しにくいからだろうし
(ステップドボトムだから数センチずれただけで水平に持ち上がらなかったりしそう)、
誤作動起こして亀の子になったら目も当てられないし。


168 :音速の名無しさん:2010/02/12(金) 23:53:29 ID:uNR9GL+s0
>>166
マシンを両脇から持ち上げるようにしたらダウン後の退避が速くなるんじゃないかと思うのは俺だけ?

169 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 00:00:03 ID:AYCYdkSE0
カメラ上のピトー管の長さがチームによってまちまちなんだけど、さすがにインドのは長過ぎではないか。

あんなに上の方の空気を測定する意味があるんでしょうか?

170 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 00:10:55 ID:FmbW8QRU0
>>169
データ収集の為に出来るだけ正確な計測をしたいから、
ボディで気流が乱されない位置で計測したい為にあれだけ離してる

171 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 00:25:42 ID:tlQAfSsRP
ウィリアムズはピッと作業と作戦なんとかしたほうがいい。

昔からだけどさ。

172 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 00:29:34 ID:nX2FWsYFP ?2BP(2335)

Regulation 23.1 c) states: "Powered devices which assist in lifting any part of a car are forbidden in the pit lane during a race
だから電動じゃなくてもダメかと

173 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 00:42:15 ID:B6JRUdHf0
あー、既に電動って記述では無いのか。
んならどんなパワードデバイスもアウトだな。

174 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 00:50:48 ID:R+3d2vKwI
さっきデルタインディカーの質問したものですが
回答くれた人ありがとう
やっぱり厳しいかw
スレ違いですまんでした

175 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 00:55:25 ID:GbUyofQY0
>>168
>>マシンを両脇から持ち上げる
NASCARかなんかでピットでサイドから棒を突っ込んでてこの原理で持ち上げて作業してたのを思い出した

176 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 01:50:44 ID:mHumzyXp0
ロータスまであと10分!

177 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 01:56:17 ID:oXIS9s+x0
あと4分!

178 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:05:20 ID:M8bxPHAo0
蓮!蓮!

179 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:09:00 ID:uMoGYQCF0
で?

180 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:19:55 ID:ZKeb69og0
ロータスとは何だったのか

181 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:20:52 ID:UCiGXdmJ0
蓮はまだかよ

182 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:21:33 ID:UCiGXdmJ0
と思ったら来てた
ttp://web10.twitpic.com/img/65171335-2cbfe1839cbff0377397e9ac76f51e38.4b758dfe-scaled.jpg

183 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:24:06 ID:HS8flBSH0
>>182
スクープのやつのままか
あとは名前が気になるな

184 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:25:08 ID:QRtuYspZ0
ttp://cdn.images.autosport.com/editorial/1265993410.jpg

カクカクしとる。いちおバルジは作ったようだが

185 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:25:52 ID:XacKvl0H0
ものすんごくずんどうっつーか、すぱっと大雑把に切り落とした様な形やなー

186 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:26:29 ID:5i6tQ+ab0
出来のいいぺーパークラフトみたいだ

187 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:27:43 ID:HS8flBSH0
名前は「T127」かな?

188 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:28:14 ID:ZKeb69og0
フロントウイングの翼端板が二枚になっとる
その二枚の間に小さなフィンが

もうなんかここだけに集中しましたみたいなw

189 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:29:41 ID:GbUyofQY0
>>184
空力パーツじゃなくて本当にただのサスの付け根のパーツの逃げの為の膨らみって感じだな

190 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:30:05 ID:QRtuYspZ0
車両名
Lotus T127

191 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:34:12 ID:XacKvl0H0
これでヴァージンよりも速いかどうか。
形はヴァージンの方が現代F1に良く似てる。
ロータスは90年代F1としてみれば速そうなんだがナー。

192 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:35:38 ID:OOkT8Ho50
なんか、昔のアルミ板で作った車体みたいだなw
でもスクープショットの時よりも色が綺麗で良いな。


193 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:45:56 ID:i/9EKH/M0
パッと見、去年の車みたいだな
カクカクしてるね

194 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:48:19 ID:HS8flBSH0
ディフューザーは一応2段っぽいな
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/lotus_t127-4.jpg

195 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:49:24 ID:Q0FsIVrs0
全体的に暗いイメージ

196 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:52:04 ID:HS8flBSH0
まとめ更新
(ロータス追加、フェラーリ、ザウバー、インディアを走行中の物へ差し替え)

【2010F1新車発表日or走行日】
フェラーリ     F10       1月28日  ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/IMG_2022.jpg
マクラーレン   MP4-25    1月29日  ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/hami_mcla_vale_2010.jpg
ザウバー     C29       1月31日  ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/IMG_1957.jpg
ルノー       R30       1月31日  ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/kubi_rena_vale_2010-4.jpg
メルセデスGP  MGP W01   2月1日  ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/schu_merc_vale_2010-2.jpg
ウィリアムズ   FW32      2月1日  ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/williams_fw32_vale20100201-2.jpg
トロロッソ     STR5       2月1日  ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/buem_toro_vale_20100201-2.jpg
ヴァージン     VR-01     2月3日  ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/IMG_1600.jpg
インディア     VJM03     2月9日  ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/IMG_2464.jpg
レッドブル     RB6      2月10日  ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/IMG_2029.jpg
ロータス      T127       2月12日 ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/lotus_t127-3.jpg

カンポス      ?         ?
USF1         ?         ?
(ステファンGP) S-01      2月25日(ポルティマオにて発表)

【合同テスト予定】
2/1(月)-2/3(水) バレンシア 済
2/10(水)-2/13(土) ヘレス1
2/17(水)-2/20(土) ヘレス2
2/25(木)-2/28(日) バルセロナ

197 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:53:32 ID:QRtuYspZ0
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/lotus_t127-8.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/lotus_t127-9.jpg

カメラマン泣かせの色ではある

198 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:56:40 ID:CH/SXOXx0
レゴブロックで作ったみたいなマシンだな

199 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 02:59:34 ID:OOkT8Ho50
>>184の写真を見る限り、メタリックグリーン使っているから
光の当たり方で緑〜黒って変化するんだろうな。

しかし>>194工夫も何も無い翼端板だなw

200 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 03:06:26 ID:wULplE3y0
GP2マシンみたいだが短い準備期間でよく間に合わせたよ。

201 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 03:08:31 ID:uMoGYQCF0
ボード類は壊れてもそこら辺に転がってる板で代用できそうねw

202 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 03:09:57 ID:NPOGoFcL0
ブリジストンのあとがまがミシュランになるかもしれない件。

http://topnews.jp/2010/02/13/news/f1/others/michelin/9614.html

203 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 03:11:11 ID:QRtuYspZ0
ウイング類やディフューザーはすぐに変わっていくからこれでもいいけど
いかんせんそれ以外がなw まガスコイン謹製のものに美しさを求めるのは酷か
こういうチームで仕事するのは得意だから、ツルーリエクスプレスとヘイッキトレインで
ちまちまやっていけば得点できるかもな。人はいるし予算も新入りの中ではマシな方だし

204 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 03:17:24 ID:lsVkYJoS0
なんかGP2マシンを魔改造したんですか?って雰囲気のロータス

205 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 03:28:58 ID:ihQqSutP0
色つきホイールにまでしてくれたのは嬉しいな。
色塗るとやっぱ重量面でマイナスになるんだよね?
ボディは華やかでもホイールがみんなシルバーってのは萎えるからなぁ
エンケイはなんで去年までの黒色やめちゃったんだろう。枕のシルバーに合ってたのに

206 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 03:36:51 ID:VLVSEkj1P
そういえばジャガーも参戦当時、グリーンの色合いをどうすれば綺麗に見えるのかって苦労してたね

207 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 03:43:53 ID:kUdQIwU/0
>>197
www
色が映えないwww
でもかっこいいよー!

208 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 03:49:09 ID:dys3DNHd0
カラーリングかっこいいのう
ただ形状もクラシカルなのが残念だw
トレンドとは大分違う、去年マシンって感じだからある意味楽しみだね

209 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 04:19:07 ID:HamyHeKS0
遅そうグランプリ、優勝ロータス 2位ルノー

210 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 04:20:43 ID:GbUyofQY0
>>208
去年か?
個人的には細かいエアロガジェット以外は90年代後半のクルマみたいだと思う。

211 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 04:23:50 ID:HS8flBSH0
>>209
そういうのいらないから

212 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 04:28:40 ID:JySPgu1O0
サイドの絞りの甘さとか、いわく言い難い古さを感じるフロントノーズ
これで速かったら驚きだけど、まぁ有り得んだろう

213 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 05:06:27 ID:cp1e8rD50
http://www.lotusracing.my/assets/fun_stuff/wall1280x1024_1.jpg
http://www.lotusracing.my/assets/fun_stuff/wall1280x1024_2.jpg

214 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 05:32:18 ID:qFTwIbmJ0
>>212
ヴァージンと惨い最下位争いは避けられんな。
んで最下位のオーナーは無様なコスプレ羞恥責め、というw

215 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 05:56:15 ID:pRXQam4U0
メタリックカラーが嫌だ
クラシックチームへのオマージュならソリッドの方が良いのに

216 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 06:33:04 ID:wgPg0Gsq0
>>214
両方0ポイントでお互いにバツゲームの可能性も
誰が得するんだよ…

217 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 07:04:47 ID:B6JRUdHf0
俺はカラーリングは好きだが、マシンはホントにヒドイと思う。
テールエンダー間違い無しだろ。
92年のロータスはカッコ良かったんだがなぁ。

218 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 07:10:26 ID:fYPo9QWx0
バージンに続いてロータスもやっちゃった感じたっぷりだなー。
バージンの方はスレ的には評判良かったけど。
走り出すまでは。w

219 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 07:18:33 ID:mHumzyXp0
なんかロータスも、フロントウィングの
ステーが貧弱に見えるんだが・・・。
気のせいだな、きっと気のせいw

>>216
0ポイントの場合、より上位リザルトの
多いほうがランキング上位になるね。

220 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 07:28:53 ID:O+sfX2ll0
ロータス、オプションタイヤのほうがかっけー

221 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 08:00:31 ID:7eQ0DkcD0
ロータスの前ウイングやディフューザは、モロにブラウンの影響って感じだな
開発費なかったのか、まずは無難なとこからもってきてベースにするつもりなのか
逆に言って大きくコケることはないように見えるな

222 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 08:11:54 ID:B6JRUdHf0
>逆に言って大きくコケることはないように見える

ヴァージンの時も同じ様な書き込みを見たから
もう単なる気休めにしか読めない。

223 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 08:22:09 ID:fYPo9QWx0
どうみても大コケです。

224 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 08:29:53 ID:7eQ0DkcD0
ヌコ2号が、トヨタよりコスワースのほうがいいエンジンだって言ったらしいが
社交辞令なのか実際の感想なのか……

225 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 08:57:44 ID:yoZ4en9M0
1 フロントウイング○
2 フロントタイヤのナロー化で今年必須のアイテムであるモノコック下のスプリッターとバージボード◎
3 南海カラー◎

これだけでもヴァージンよりはいけてるぜ。


226 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 08:59:01 ID:T0vgUEs60
均一化されてるかどうか疑わしいまま凍結されてるってのもおかしな話だな

227 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 09:04:17 ID:DGjCazde0
レーシングというよりヴィンテージという感じ

228 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 09:51:02 ID:XacKvl0H0
新しいエンジンを語る時に「前の方が良かったぜ」なんて台詞、ボロ負けし始めたシーズン中盤以降じゃないと普通聞かないと思うんだが。
車への評価だってこの時期なんて、確実に何台も糞車が走ってるはずなのに、ドライバー全員「今年の車はすげーぞ」以外無いしさ。

229 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 09:52:38 ID:dUT+BMo70
ロータスの新車はなんかBARデビュー年辺りを思い出す感じだなあ、前世代のマシン?的な。
複雑であればいいってもんでもないだろうけどサイドポッドの形状はどうしたもんか。
左右ダクトの開口部が他チームよりも若干大きめに見えるけど、廃熱も含めて
冷却系に問題抱えてて絞りきれない、とかじゃないよなあ・・・

230 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 09:56:06 ID:mHumzyXp0
スポンサー様の手前
今年のマシンは失敗でしたなんて
シーズン前に言えるわけなかろうてw

231 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 10:08:04 ID:fUtJ2goj0
キノコ大好きガスコインだからフロントウィングだけは自信ありそう
サイドポットは97年くらいみたい

232 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2010/02/13(土) 10:08:42 ID:0druj9dc0
>>165
実際にジャッキアップしてみればわかるけど、
手動は動作が大きいので速いとも確実とも言えない。

特に確実云々はジャッキアップポイントの造形によるところが大きいと思う。



ロータスT127を見ると、'98のウィンフィールドウィリアムズを思い出すw

233 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 10:14:44 ID:7okSL0pD0
ロータスの緑色は好きです、自分が一番好きな色です。
でも、特にサイドポッド上面はもっと頑張って欲しかった…。

234 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 10:29:44 ID:ZYObJfwB0
まあ、準備期間が十分あったトヨタでもTF101は「F1マシンじゃない」とか言われてたしなぁ
新規参戦はやはり簡単じゃないんだろう
特にロータスは参戦決定してから5ヶ月しか経ってないし

235 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 10:32:50 ID:yoZ4en9M0
ロータスは照準が最高速なので、ローバックダウンなポッド形状なんて必要ないさ〜。

236 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 10:39:12 ID:STDVr8On0
ロータスT127の第一印象はシンプルで良いなと思った
新チームとしては理解しやすくマシンもエンジニアも育って行きやすいのでは

237 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 10:56:43 ID:nx8MfZne0
まだ車すら出してきてないのはUSF1とカンポス?

238 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 10:57:50 ID:7eQ0DkcD0
衝突テストは合格してるのか?

239 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 10:58:07 ID:mvoighQuP
ロータスは10年前からタイムスリップしてきたのか?


240 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 11:02:41 ID:STDVr8On0
対照的にヴァージンは苦しむような気がする

241 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 11:06:53 ID:GbUyofQY0
ロータスT127のこと、97年ごろのクルマとかじゃなくてもう少し好意的に見てやらないか?
サイドポッドの上面はルノーのR23、サイドはF2003GAとかF2004あたりのいいとこどりって感じだよなw

242 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 11:08:36 ID:H8NDuYBW0
ロータスってチーム国籍はマレーシアになっちゃうの?

243 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 11:14:49 ID:mvoighQuP
>>241
好意的に見ても2000年のマシンくらいかな、どう頑張ってもそれ以降のマシンには見えない

ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/lotus_t127-8.jpg

ttp://imcdb.org/images/048/321.jpg

244 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 11:16:23 ID:GbUyofQY0
・・・・・正直自分でも無理があると思ったorz

245 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 11:20:19 ID:AYCYdkSE0
ところで、T127の「T」って何の意味があるの?

ロータスでTの字と言ったらターボ車だったはず。

246 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 11:21:50 ID:FmbW8QRU0
サイドポッド上面が真っ平らなF1なんて超久しぶりだなw

247 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 11:23:32 ID:mLHtxG8F0
TypeのT

248 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 11:23:50 ID:dUT+BMo70
>>245
トニーフェルナンデスのTじゃない?

249 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 11:29:34 ID:7eQ0DkcD0
去年のマクラーレンとか、上が真っ平らなクチだな
一応後半というか終了間際は速かった

250 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 11:56:21 ID:fYPo9QWx0
バージンはぱっと見今風だけどよく見るとシンプルすぎてプレーンな感じ。
ロータスは細部をみると今風(っても去年だけど)だけど全体が石器時代。
合併するといいんじゃね?

…バーナード・ショーとイサドラ・ダンカンの逸話を思い出さないでもないが。w

251 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 12:26:51 ID:/Ml7M7ok0
もうちょい凝っても良かった感じはあるよね。でも参戦初年度から
攻めに攻めたマシン作っても仕方ないとは思うが

そういえば、今年って全体的にカラーリングが
伝統回帰というか、懐かしいカラーリングが多いな

252 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 12:28:49 ID:7eQ0DkcD0
スポンサーの色が少ないからじゃね……

253 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 12:29:05 ID:a6NkAfyD0
95年用に開発していた112に+15してT127なのかな?

254 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 12:32:51 ID:a6NkAfyD0
>>213
ACBCじゃないのか;;
アンソニー・コーリン・ブルース・チャップマンが泣いているぞ

255 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 12:40:03 ID:dQXlJyP80
>>254
TEAM LOTUSではないからね。
一緒だと意匠権とかあとあとややこしくなるし。
クラシックがある以上、第2期?として別のマークになるのはしかたないと思うよ。
それでもオリジナルを意識したもので、これはこれでいいと思う。

256 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 12:47:08 ID:k5EWWF4w0
でも1年前、危機の後にブラックリーから出てきた真っ白なBGP001を観た時、このスレの第一反応は
「か、可哀想・・・・」だったような
リベット丸出しのFWとか、古臭い形状のインダクションとか、変な横長⊂⊃インテークとか、ダルそうな鼻先とか・・・・
まだ先入観で語るのは早計だぞっ


・・・・と信じたい


257 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 12:47:16 ID:wsURZo380
>>253
今まで通り開発順に割り振っただけだろ
ちょっと前に発表されたエヴォーラのレース仕様が124な事を考えると順当なナンバリング

258 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 12:53:48 ID:7eQ0DkcD0
開発順ナンバーもらえてるんなら、本家LOTUSとしてもある程度本気ってことだろう
テキトウな番号とかだったらやる気なしと思ってたんだが

259 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 13:22:12 ID:DQc1LaKa0
万が一ロータスが一番速かったら他のチームはショックだろうな。
でも、フロントウィングとか見るとヴァージンよりもロータスの方が作りこんでいるのか?

260 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 13:22:40 ID:N86ovPHD0
>>254
仕方ないこととはいえ、俺も残念だと思った。今のところロータスカーズとの繋がりは名前だけだけれども、
フェルナンデスは資本関係を結びたいと言っているから早く実現させてマークも使えるようになって欲しい。
てか新マークで意匠登録しちゃってるからもう遅いのかな?

261 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 13:27:54 ID:p8GGmt6u0
カラーはなかなかいい。
しかしマシン自体は、保守的.コンサバというより前時代的。
ガスコの頭の中がトヨタ時代のまま止まってるな。
しかし、それ以上に古く見えるのは不思議ではある。

262 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 13:39:29 ID:N0bDTG480
2ちゃんねらーはまず否定から入るのが基本

263 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 13:43:23 ID:7eQ0DkcD0
ノーズの下はけっこう凝ってるよな、ロータス
まあ、きのこの山と考えれば、いつもの流儀って気がしないでもないが

264 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 13:51:15 ID:5HyjVltd0
TF109みたいにリアウィングはステー無しか
TF110はステーありだから真似したのは109かな

265 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 14:06:02 ID:FQ4i/wDz0
新チームはどこも、これならもれなくカジキも付いてくること目をつぶって、
TF110の図面トヨタからもらった方が良かったな。

266 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 14:07:55 ID:1TkAQOc4P
金のないチームがスポンサー寄せにするならそうだけど
これからチームを作るのに、既存の図面なんかもらっても意味ないし

267 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 14:12:07 ID:hogB3rWQ0
ジャック・ヴィルヌーヴが五輪旗と共に入場。

268 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 14:14:46 ID:7eQ0DkcD0
そもそも、チーム売却せずに潰すとかいう某メーカーがおかしいんであって
普通にチームが売りに出されてたら、豊かなところはチームまるごと買ったんじゃないか?
ヴァージンあたりはブラウンにもスポンサーついてたし、あり得たと思うんだが

後の開発考えると、ノウハウなしに図面だけもらっても仕方ないしな

269 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 14:17:14 ID:STDVr8On0
新チームは自分たちでマシンを作りたいという人を集めたんだろ
どこぞのチームと違って…

270 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 14:22:27 ID:STDVr8On0
>>268
結果的には売ったことに成るのでは?
トヨタ→ステファン

271 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 14:32:50 ID:ocSzS+m00
>>245
省略されることも多かったけど、昔のロータスでも頭にTが付いてたよ。
昔は制作順に単純にナンバリングするだけのチームが多かったからtypeだとかは場合によっては省略もできた。

今は省略せずに全部表記するからそうなる。

272 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 14:45:32 ID:EZA2t4PI0
ロータスのマシンが前時代的だとはまったく思わないけれど
(こんなマシンが2003年あたりに登場してたら、
F2003GAなんて目じゃないほど攻め込んでいると話題になったろう)
今年のトレンドからは大分外れてるよね。
フロントノーズは「バルジ付きミッドノーズ」でも「幅広ハイノーズ」でもない、いわば中間というべき
「幅狭ハイノーズ」。リア部分は流行のローバックダウンに背を向け、
変わりにサイドポンツーンの絞込みがかなり極端。細部の処理もウェッジが効いている。
ただ、ウィング周りはそれほどぶっ飛んだ処理はせずにトレンドを追っているのかな?

というか、それよりなによりカラーリングがすばらしい!

273 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 14:47:51 ID:EZA2t4PI0
>>271
97T(セナの乗ってたJPSカラーのマシン)とかは時々「T97T」と表記されてて、
妙に目を引いた覚えがある

274 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 14:51:38 ID:RLVEowdt0
にしてもVR-01のトップから17〜18秒落ち、
中堅チームからも14秒落ちは洒落にならんな。
F1のテストにGP2新参チームが参加したみたいだw
遅い上に部品の強度が不安視ではレース本番で
脱落して他車に迷惑をかけそうな感じで怖いよ。

275 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 14:52:12 ID:mvoighQuP
ガルフカラーもそうだが
おまいら本当にああいうカラーリング好きだな


276 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 15:05:40 ID:7eQ0DkcD0
さすがにヴァージンは慎重に行っただけだろ
トップチームと互角に走れるとは俺も思わんが、10秒以上遅れってのはさすがにないと思うぜ

277 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 15:10:46 ID:fYPo9QWx0
14秒落ちが3秒落ちになったところでたいして変わらんけどな。

278 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 15:15:12 ID:STDVr8On0
16周で壊れるFW(シルバーストーンでの走行は除く
他にも問題があるような気がする


279 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 15:39:58 ID:pZuexZtY0
ロータス今見たけど
めっちゃかっけえええええええええええええええええ
やべええええええええええええええええええええ
キタ━━━(゚∀゚)━( ゚∀)━(  ゚)━(  )━(  )━(゚  )━(∀゚ )━(゚∀゚)━━━!!

280 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 16:39:23 ID:nX2FWsYFP ?2BP(2335)

つーかヴァージンは昨日ドライ走ってねーっつの
たぶんちゃんと走っても最悪でも2.5秒落ぐらいだと思う

281 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 16:45:44 ID:7qp5GE/a0
対策ウィングがヘレスに到着した時にはもうフルウェットだったんだよな

282 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 16:55:49 ID:PKY2P4Yz0
ロータスを見て古臭いなあとは思いつつも「そうそう、こういうシンプルなのがいいんだよ」って思ってしまった
最新のトレンドを追うのがしんどくなってきたオッサンの独り言

283 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 17:09:52 ID:LVnOb75S0
>>268
始祖が元自社ドライバーとはいえほとんど自前で造ったファクトリーだからおいそれとは手放せんだろ。
ルマンやらなんやら海外レースやる拠点はあそこしかないんだし売ったらまた一から作り直し。
自前のレース用チームとしてBMW(ザウバー)やメルセデス(BAR→ブラウン)みたく看板だけ付け替えてた英国系のF1チームを売り買いするのとは事情が違う。

284 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 17:14:31 ID:7eQ0DkcD0
わかってると思うけど、ザウバーって英国じゃないよ?

285 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 17:22:12 ID:R+3d2vKwI
>>274
ガチで14秒落ちならFポン以下じゃねーか
エンジンは普通だからシャシーだけならF3並

286 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 17:47:04 ID:a6NkAfyD0
シムテック>>>ヴァージン>>>>>アンドレア・モーダ

287 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 18:06:43 ID:ZnyN3VFo0
ニック・ワースはやっぱダメだなぁ
こいつのデザインするチームのカラーリングは最高なんだけど

288 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 18:14:30 ID:+1s50JyF0
ロータスのレーシングスーツにあるロゴがいなげやのマークにしかみえない

289 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 18:21:23 ID:9nstQMFX0
>>288
ほんとだ笑

290 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 18:34:41 ID:O5TVIRr40
>>288
いなげやのチームカラーも黄色と緑色だな。

291 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 18:36:19 ID:LHJ+PiV00
ttp://groups.google.com/groups/profile?enc_user=dr1AdhEAAABkszGP9riK6ElFcBswV8PZlV6oGqurh59dMfyamJPx6w
ニック・ワースは95年にニュースグループに simtek.co.uk ドメインで投稿してたのね…ヲタクに違いない

292 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 18:48:32 ID:EoxVEqC80
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/mkz/imgs/4/2/425a8b3f.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/DTM_Audi_Kristensen_amk.jpg
既出だったらすまないけどザウバーのタイヤ脇ってDTMみたいになってる?


293 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 18:57:22 ID:SerPYZszP
>>292
今のDTMってこんなんなのかw
後ドアあかねーじゃん

294 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 19:00:17 ID:qw+ZMAlw0
>>288
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou104784.jpg

295 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 19:03:53 ID:9nstQMFX0
>>294
最高です。
徒歩5分にいなげやあるから鶴さん見に行ってこよ

296 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 19:08:47 ID:PQumRdA80
しかし、相変わらず早漏が多いな。
去年トヨタもフロントウイング脱落ってなかったっけ?

所詮、一年目なんだし期待するだけ無駄だろといいたいがw
ローラのようにレーシングカーを作るノウハウをあれだけ持っていても、
マスターカードローラのような駄作を作ったことあるんだしwww

297 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 19:27:06 ID:euPI/NDo0
いなげや吹いたwww

298 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 19:28:41 ID:euPI/NDo0
ロータスのサイト見て思ったんだが、ファウジーって何気に端正な顔立ちだよな。

ユーンも「顔は」それなりだったと思うし、マレーシアってなかなかやるな。

299 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 19:30:37 ID:HS8flBSH0
>>296
そういや去年もあったような気がするな

300 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 19:35:42 ID:h/s1uhFK0
>>292
きょねんのぶらうんののまねっこだしょ

301 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 19:53:40 ID:fYPo9QWx0
>>294
これはwww
首都圏限定のネタではあるがw

302 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 20:07:16 ID:dys3DNHd0
サッカーだがルコックとコメリが似てるネタ思い出したw
ルコック
ttp://lib5.store.yahoo.co.jp/lib/greenfil/lq08-wear-qg7023cp-021.jpg
コメリ
ttp://www.vitaluke.jp/cgi-def/admin/C-010/tomoyuki/tdiary/images/20080209_0.jpg

303 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 20:14:31 ID:5MG32zEC0
>>302
これはヤバいレベルじゃないのかw

関西限定ならこんなのも

アリタリア
http://www.alitalia.co.jp/image/000.gif
アルプラザ
http://www.heiwado.jp/tenant/image/main_image.jpg

アリタリアはF1のスポンサーはやってないよね

304 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 20:53:57 ID:ohMxbdKu0
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=1&no=8551

305 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 21:05:37 ID:/Ml7M7ok0
>>303
F1では無かったと思う
てか、アリタリア潰れちゃったしな

306 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 21:07:53 ID:+UyV7G4m0
>>305
ttp://response.jp/article/2010/02/12/136298.html

307 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 21:08:25 ID:SBClU8of0
ランチアとかフィアットが有名

308 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 21:15:15 ID:dUT+BMo70
唐突だがデルタウィングコンセプトの走行イメージキタコレ
http://www.youtube.com/watch?v=rah0RSIEVC8&feature=player_embedded
http://www.worldcarfans.com/110021224550/2012-indycar-race-car-design-proposals-by-deltawing-video

・・・ホントにこんな風に曲がれるのかな。

309 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 21:22:03 ID:7eQ0DkcD0
むしろこれ、コーナリングスピード抑制策なんじゃねえの?

310 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 21:22:39 ID:PQumRdA80
イメージはあくまでもイメージだしなぁw
こういった斬新なものってここ最近じゃ成功例ないし。
机上の空論で終わったのも多数あるしな。

シムテックのS941のモックアップのサスペンションだって斬新だったけど、
耐久性の問題で実車には使われなかったし。

311 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 21:22:43 ID:XvzE16bU0
>>304
FN06を塗り替えたのは誰だ?

312 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 21:24:34 ID:7qp5GE/a0
>>292
ザウバーだけじゃなく殆どのマシンがフィンだらけだよ

313 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 21:25:04 ID:5MG32zEC0
タイヤ径がやけに小さい気がする

314 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 21:49:58 ID:g9NEsYblP
デルタのふいんき(ry がトレブロンのソレに似ている件

315 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 22:03:59 ID:5MG32zEC0
トレブロンw
あれは酷すぎたwww

316 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 22:17:58 ID:/Ml7M7ok0
>>306
破綻してたと思ってたら、民営化してやってたのか
そこまでは知らんかったわ

317 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 22:21:00 ID:Vus+irtX0
ヴァージンのマシンはとてつもない失敗作の悪寒がするのは俺だけ?

318 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 22:23:09 ID:4HxxDdGX0
ロータスのFウィングはBGPの要素が多く入ってるように見えるね。インドもそう

319 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 22:27:40 ID:p0x5fb4H0
>>317
失敗作ってもせいぜい新規4チームのケツって程度じゃね。
更にそっから秒単位で引き離されるとか、まともにゴールもできないとかという可能性はそんなにはないだろう。

逆に既存チームを1つでも食えたら大金星。

320 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 22:30:39 ID:7eQ0DkcD0
まあ、今出てない2チームは、出てきても煮詰め不足でダメダメだろうから
もし出てきたらヴァージン最後尾はないんじゃね? 少なくとも当初は。

321 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 22:33:56 ID:XacKvl0H0
完走出来なきゃどんだけ遅い車にでも負ける。

322 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 22:36:23 ID:wgPg0Gsq0
>>308
とんでもっぷりもさることながら、ファミコン並のエンジン音のショボさがw

323 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 22:44:10 ID:B6JRUdHf0
>>322
ある速度を超えるとターボが掛かりそうな悪寒

324 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 22:56:41 ID:z4Xh6bQU0
>>323
まぁ「ある速度」関係無しに、普通にターボエンジンなんだけどね

325 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 22:57:07 ID:zG0WrZVY0
>>317
ブラウンやレッドブルの空力やってた会社がこんな状態なのが逆に怪しいんだが…

326 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 22:59:05 ID:ak3WbslL0
枕の穴はここまで塞いでも問題ないのか
ttp://images.gpupdate.net/large/145720.jpg

327 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 23:03:02 ID:7qp5GE/a0
気温が低すぎてオイルクーラー冷えすぎたから塞いでるんだろう

328 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 23:11:02 ID:7eQ0DkcD0
ラジエターはふさがないのかなあ
去年だか、片側ふさいで走ってなかったっけ

329 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 23:11:28 ID:6hzOhVZ40
ふさいでるってことは単なるエンジンの吸気だけじゃなく奥にラジエターの類が入ってるってことか

330 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 23:11:55 ID:ak3WbslL0
冷えすぎても意味ないか

331 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 23:20:02 ID:quFgqtT30
>>294
いなげやクソワロタw

332 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 23:25:34 ID:7qp5GE/a0
>>329
インダクションポッドの下半分がエンジン吸気、上半分がオイルクーラーの冷却

333 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 23:28:15 ID:aGMtsgis0
しかし、ヴァージンの遅さは、これ大丈夫なんか?;
いくらテストだからとはいえ、ここまで遅いのは異常じゃね?

334 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 23:31:27 ID:IrkBZBzk0
>>333
ここ最近が拮抗しすぎてたんだよ

335 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 23:31:44 ID:PQumRdA80
>>326

テストでここまで塞いでも大丈夫だとわかれば、
メルセデスみたいなインダクションにしてきたりしてな。

もっとも、気温も関係してるからそう単純ではないだろうけど・・・

336 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 23:33:18 ID:ILYI6okLP
インダグション初めから絞っちゃって、
熱いGPでは違うところにオイルクーラーのサブインテークを用意した方がいいんじゃね?

337 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 23:36:49 ID:ak3WbslL0
ヴァージンはウィングステーのBSをノーズに移したのね
昨日は外したままだったけど。

338 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 23:41:31 ID:ak3WbslL0
MGPの裏側
大きい画像欲しい
ttp://www.sutton-images.com/previews/dmk1013fe153.jpg

339 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 23:45:21 ID:zG0WrZVY0
>>333
タイムって言っても全部ウェットだし1日10周もしてないからなんとも言えないよな
次のテストではしっかり今の実力を示してほしいよ

340 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 23:54:40 ID:bctkpBnN0
今日のタイムはトロロッソと大差無いから大丈夫なんじゃない?

341 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 23:55:02 ID:ak3WbslL0
>>339
次の試練は可変ウィングを試した時

342 :音速の名無しさん:2010/02/13(土) 23:56:57 ID:B6JRUdHf0
>>324
そうだったんだw

343 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 00:15:42 ID:mu9ba/d30
>>336
それなんてターボマシン?
ttp://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt1630_02.jpg

344 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 00:17:42 ID:V+JkPp2o0
でも80年代後半や90年代前半でもトップとビリの差って10秒かそこらじゃなかった??

17秒落ちとか、大丈夫なのだろうか;やっぱり風洞未使用ってのはキツかったか。

345 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 00:25:26 ID:qYjXiHuu0
今思えばミナルディって色んな意味で偉大なチームだったんだな
最近の新規チームを見ていると参戦することがどれほど苦労するか良くわかる

346 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 00:27:12 ID:4EWOu61V0
>>344
だからそのタイムは他所がドライでタイム出したのにヴァージンはウェットしか走れなかったからだっての
今日は3秒落ち程度で走ってる

347 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 00:30:19 ID:+yNs0Bw10
今さっき処女ベストタイム22.9まで来た。3秒差までつめてきたな。

348 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 00:33:47 ID:1zgCx2M20
昨年はトップとケツのタイム差が1秒程度と稀に見る接戦の年だったけど
今年はトップとケツのタイム差が開きそうだよな。

349 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 00:34:01 ID:euFQFlXc0
97年のローラってテストはどんな感じだったっけ?

350 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 00:54:03 ID:kg3SXK430
>>349
たしかぶっつけ本番だった気が

351 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 01:16:12 ID:uLF4oV1A0
タイムしか見てない奴の多いこと

352 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 01:21:32 ID:OEdRmi3T0
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/MG_2916.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/MG_3086.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/MG_3108.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/barr_will_jere_20100213.jpg
マクラーレンのサイドポンツーンキモイ

353 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 01:28:46 ID:QUyDFLeE0
>>352
子持ちシシャモ?

354 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 01:36:23 ID:xu2/6pT/0
ttp://images.gpupdate.net/large/145777.jpg
なんだか…

355 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 01:39:37 ID:9BCXIQFw0
「とりあえず修理しました」
って感じだな。

356 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 01:39:44 ID:Nnr7mr+p0
ヴァージンせつねーな・・・

357 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 01:44:24 ID:+yNs0Bw10
ジェフ・ウィリスが来てたな。
服装はシルバーのプーマジャンパーにジーンズ。
「ダラーラの準備」というタイトルのメモ取ったり、ジョック・クレアと話し込んでいる。
謎だ。

358 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 01:45:07 ID:7i8C+AYk0
>>352
マクのマシンは2年連続でキモイ

359 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 01:49:51 ID:v2QCbkk60
>>357
彼はカドバックのプロジェクトでザウバーに入るつもりがカドバック自体があっという間にオワタんで
どこかのチームに入れてもらおうとしてるのか、入ったかどちらかだな

360 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 01:53:11 ID:w9Ihq4PQ0
>>347
フロントウィングのエレメントとかバージボードとか遠慮してそうなパーツをアップデートすれば戦えそうな感じになってきたね
フロントウィングは開幕までにルノーみたくしてくるのかな?

361 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 01:53:38 ID:WM4zvPNI0
>>354
ノーズの接合部はなんだろうか、壊れた訳じゃないよね?
てかクラッシュテストのホモロゲもあるけど、ノーズステーの修正くらいは大丈夫なのかな?

362 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 01:57:41 ID:WcWBe1Nu0
>>292
リアタイヤ内側サイドのフィンは標準装備でしかないけどフィンがハッキリ箱型になってるのはザウバーだけかも

363 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 02:00:27 ID:GS2zE/F20
カンポスのマシンは斬新だな
ttp://images.gpupdate.net/large/145734.jpg

364 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 02:02:28 ID:1+nSizQy0
>>294
なにこの違和感の無さwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

365 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 02:06:27 ID:tFCs/opb0
>>363
まるで羽を付けた鳥のようだΣ( ゚Д゚) スッ、スゲー!!

366 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 02:16:29 ID:lINUOZu80
>>363
どれほどの年月をかけて空力を煮詰めて熟成させてきたんだ・・・・・

367 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 02:18:57 ID:DdtKUHxT0
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51623506.html
ヴァージン遜色ないタイム

368 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 02:44:33 ID:oXWyM4Es0
>>367
あんなショボイフロントウイングに、ディフューザーで
そこそこ走れてるのが何か不思議だな

369 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 02:58:06 ID:/UQMGaft0
>>367
燃料どのくらいか分からんでしょ。
もし軽めでそのタイムなら2,3秒遅いってことになってしまう。

370 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 03:19:15 ID:+S73Xwq10
>>363
たまにこう言う写真が載るよねw

371 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 03:33:30 ID:yWLU1VpV0
>>352
ザウバーのいたずら書きみたいなやつがスゲー気になる。

372 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 03:42:03 ID:b3eSTsn50
>>371
「3月12〜14日、バーレーンで会おう!」
うん、良い結果期待してるから宜しくお願い致しますよ。


373 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 03:58:42 ID:D9js78h20
しかし、ザウバー笑ってしまうほどにスポンサー無いな

374 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 04:19:05 ID:lINUOZu80
>>373
「〜ドル出して頂ければ、好きなところに、好きなサイズで広告を描かせて頂きます」
みたいなこと言ってスポンサー交渉してるとか?

375 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 04:24:28 ID:U/DbNUZl0
チャンスだぞ集英社!ジャンプだジャンプ!

376 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 04:28:37 ID:oXWyM4Es0
もうさ、でっかい「1000万ドル」って文字とか、小さい「100万ドル」
って文字とかをマシンに書いて走らせればいいんじゃね?w
どっかに1万ドルって小さいのがあったら、そのぐらいなら俺らで共同出資して
2ちゃんステッカー貼るとかできそうだしw


377 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 07:13:45 ID:sy+OzBZl0
だとしたらズサーかブーンのAAが良いな〜

378 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 07:50:27 ID:9BCXIQFw0
>>371
普通に読めるじゃんよ・・・・・。
流れ的にスポンサー募集を匂わせる何かが書いてあると思ったら>>372のまんまだし;

379 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 08:18:04 ID:rXI2GVDk0
というか、>>372が翻訳してくれたと言うべき

380 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 08:45:32 ID:U8FwYoss0
MGPってマシン作成に関しては去年と主要メンバー変わってないですよね?
いや、ある意味凄い顎の人が加入したのはわかるんですけどw
何でローノーズやめたのかなあって思って。あと、ノーズ脇のフィンも見た感じなくなってるし。
誰か今年のマシンの前からの画持ってたら貼ってくれないですかね

381 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 08:48:04 ID:Akiy+gay0
>>361
ノーズ先端は別パーツで成形後に本体と接着してる。その方が製造的に楽
USF1のノーズもそういう構造だったな。
カーボンの繊維方向を本体と先端で変えてあるから、先端だけ強度を変えるって目的もあるんだろう
パッと見、ステー下端を一回り太くしてウィングとの接合ボルトもゴツイのに交換して対策してきたみたいね

382 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 08:53:53 ID:Akiy+gay0
>>381
ノーズ自体は去年と同じスラントタイプだけど、
モノコックが異様に高くなってるんでハイノーズ化したように見えるだけ
ノーズ脇のフィンも付いてる。

383 :382:2010/02/14(日) 08:55:01 ID:Akiy+gay0
>>381じゃなくて>>380宛ね

384 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 09:13:45 ID:PReVDR2/0
>>380
新型を開発したのはBGPのメンバー、予算もね
序盤は多くを期待しない方が。

385 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 10:54:44 ID:ROfJQgps0
>>371
ザウバーは洒落でいいじゃないか
それに比べてルノーは…

386 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 11:07:12 ID:KaD36Jl9P
中学生の俺でもザウバーのヒレに書いてあるのは読めるのに・・・・

387 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 11:46:25 ID:ETkoE2M30
>>354
97年のアロウズみたいだw

388 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 11:49:56 ID:NKC/aiHX0
>>354
フロントウィングやる気なさすぎるw

389 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 12:34:20 ID:PReVDR2/0
MGPは新型リアサスを試し中

390 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 14:21:56 ID:ONt/T6qU0
>>354
なんか○茎手術した後みたいで痛々しいな。

391 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 16:54:15 ID:Plswddnl0
タイム的に厳しいチームを懸念するのもあれだけど、テストに参加できてる
だけ、マシだよねえ……。


392 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 17:04:00 ID:ROfJQgps0
世界中に恥をさらしたけどな

393 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 17:23:17 ID:Akiy+gay0
強度不足でレース中リアウィング吹っ飛んで大クラッシュしたどこぞの名門よりは遥かにマシだろ

394 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 17:43:29 ID:iyiyaVLS0
部品取れて後ろのドライバーを殺しかけたチームがチャンプになれる世界だから

395 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 18:10:25 ID:V2A8FMef0
ぶらうんのほんだのことでつか

396 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 18:21:31 ID:UMx0113b0
ニックワースが作ったF1マシンってろくなことがない気がしてならない。

397 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 18:54:52 ID:MMNUD0W90
テストの動画上がってたけどVR01はS字っぽいとこでリア振られてな
ノーグリップマシンだよ

398 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 18:56:59 ID:QEwI4m1SP
フェラーリ今回のテストで459周とかwwwwww


399 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 19:06:38 ID:w/rVxa8V0
フェラーリ張り切りすぎだな。
去年もアホみたいに走り込んでたけどKERSに慣れるってのもあったからなあ。

400 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 19:49:36 ID:8xFJ3ki70
>>386
小学生かもしれないじゃないか

401 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 20:01:24 ID:ROfJQgps0
>>394
11周で壊れるマシンは作ってないぞ
だが御陰でミハエルが来たけどなw

402 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 20:17:48 ID:6UUnno9l0
>>397
あのイマイチやる気が感じられないディフューザーのせいかな?

403 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 20:26:17 ID:BAUTj2760
へレスでの走行距離
Model  Total laps Total distance (km)
F10    802    3401.937
FW32   698    2962.575
MP4-25 608     2575.476
STR5   601     2567.322
W01    598     2529.504
C29    561     2378.358
R30    546     2306.439
RB6    298     1319.544
VJM03  283     1253.124
VR-01   87       385.236

Engine Total laps Total distance (km)
Ferrari    1964  8347.617
Mercedes 1489  6358.104
Renault   844   3625.983
Cosworth  785   3347.811

404 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 20:35:20 ID:LJqi7EbR0
今シーズンは80年代後半から90年代初頭を彷彿させる
リアル、コローニ、ユーロブルン、ザクスピード、アンドレアモーダ等
伝説のダメっぷり炸裂チーム(マシン)の再現を期待したい
だからカンポス、USF1も出てきてほしい


405 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 20:39:33 ID:rETnVKY00
>>403
レッドブル思ったより走らなかったな
その分トロロに走らせたのか?w

406 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 20:44:18 ID:6UUnno9l0
>>405
>>403はヘレスのでなく1回目ヘレステスト終了までの走行距離じゃないかな?
前回の1回目リカルドトロモの分も入ってると。

407 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 20:51:03 ID:BAUTj2760
>>406
そうだったね
見間違えた

408 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 20:57:43 ID:rETnVKY00
>>406
あ、言われて見ればw

409 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 21:14:31 ID:BDt6GPcH0
雨だったことも入れとけよ

410 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 21:24:28 ID:6IBzNPcY0
>>404
ライフがいないぞ

411 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 21:36:04 ID:eL1ymKWV0
本格的には来週のテストからだな

412 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 22:03:11 ID:QEwI4m1SP
何言ってんだ本格的なテストはもう始まってる
どうやらマクラーレンは今年も駄目のようだな
テストで相変わらずペンキ使ったり急遽インダクションポッド塞いだり
完全にデータ通りの結果出せてないだろ、ロングランも明らかに遅いし


413 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 22:07:47 ID:noRV1HBo0
ダメさ加減は去年とは違うからこの1ヶ月で上がってくるんじゃないかな枕チーム

414 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 22:15:11 ID:gydQmkcb0
バレンシアの初日からペンキ使ってるんだから失敗したわけじゃなくて
始めからやる予定だっただけでしょ

415 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 22:21:24 ID:Ywbg3hP40
>>412
データ通りか確認する為にペンキ使ってるんだろ。
ついでにインダクションポッド塞ぐのは気温のせいだ。
10度以下の気温想定して設計なんかしないわ

416 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 22:59:34 ID:isO20+NSP
去年と違うから
最初失敗するとそう簡単には這い上がれないだろうけどな

417 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 23:00:48 ID:uRewihEC0
>>416
それをやってのけるのがマクラーレン

418 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 23:04:24 ID:D9js78h20
マクラレーンもメルセデス抜けてるし、そんな体力は無いんじゃ。

419 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 23:07:19 ID:iyiyaVLS0
機器を付けて走ること自体前向きにも後ろ向きにも捉えられるってことはわかったw

420 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 23:15:10 ID:m+ys9ZkA0
今年はあんまし、臓物関係の写真ないよね?
MGPとマクのひみつでエッチな写真みたいお・・・

421 :音速の名無しさん:2010/02/14(日) 23:31:55 ID:QEwI4m1SP
>>417
今年はシーズン中の大幅スペックアップ無理だから厳しいんじゃないの
マクラーレンに焦りが見えるよ、てか今季のドライバーが
どっちもマシンの評価を上手くできない天才タイプなのが困りものだな。
最初に乗ったパフェのコメントが気になる


422 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 00:19:14 ID:Y2GeOXBE0
今年は淫尻の写真が多いね

423 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 00:27:27 ID:VQeT5xgh0
コバライネンの偉大さをようやく理解したということか

424 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 01:30:45 ID:2p7MoqO90
赤牛とトロは前から見るとノーズの上に少し違いがあるけど他は同じだね
ttp://images.gpupdate.net/large/145482.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/145479.jpg

425 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 01:47:58 ID:Xq2LRN/20
牛とトロはディフューザーがだいぶ違ってるよね。
そう言えば中央から左右十数センチずつはOKとかあの規約生きてないのかな。
ルノーは上段部も豪快に開いてるけど他はちゃんと中央だけ開いてる感じで。
何でもありなのかいまいちよく分からん。

426 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 02:06:28 ID:Rt0ZlIUD0
スレちだけど、
Ferrari launches new F10 car
という見出しがあったり、
Ferrari launch
だったりするんだけど、
チーム(会社?)って三人称単数なんだっけ?

427 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 02:19:03 ID:Z9q+7Y710
走行シーンを見ても、やはり古臭く
感じちゃうのはなぜなの〜?w
どう見ても90年代のマシンです。本当に(ry

http://f1-gate.com/lotus/f1_6490.html

428 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 02:21:12 ID:T/1hpSez0
>>427
まるでスピード感の無い動画だな

429 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 02:28:04 ID:u2dFbFAh0
コレは実際ゆっくり走ってないか?

430 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 02:29:50 ID:vbe1Hm/L0
>>424
いや、サイドポーンツーンのラインも若干違う

431 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 02:38:51 ID:nZWlJiNo0
チームいなげや頑張れ

432 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 02:43:06 ID:WiErZ9id0
>>418
エンジン供給止まったわけじゃないし
契約数年延長したし
去年と何ら変わらないべ

433 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 03:08:05 ID:fDW1PSP90
>>427
ゆっくり走ってるんでしょ?(´・ω・`)

434 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 04:55:30 ID:u896DUgT0
まあシェイクダウンでリザーブドライバーと来たら、速くは走らないだろ
速いも遅いも、映像の多くがスロー映像だし


435 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 08:06:30 ID:akcMn28g0
映像の最後がハマグリ印でワロタ

436 :427:2010/02/15(月) 11:07:00 ID:Z9q+7Y710
え? 俺は別に遅いから古臭いって言ってるんじゃないよ。
車の形や雰囲気とか、全体から醸し出されてる雰囲気が
思いっきり90年代臭がするなぁってだけでw

437 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 11:09:06 ID:UtkKxi3r0
鶴さん引き取って貰うのに109の図面でもやったんじゃないかトヨタって

438 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 11:31:11 ID:2pWtasB80
ロータスのはフロントだけ見ればノーズとか昨年初期くらいのマシンの雰囲気かなと
思うんだけども、やっぱ気にかかるのはエンジンカウルの平面構成っぷりかなぁ。
3次曲面になってりゃ良いってモンでも無いんだろうけど、それにしても…って感じで。

あと発表会仕様の車両だからか知らないけども、リアのサスアーム前方の
継ぎ目の所は段差有るけどエアアウトレットにはなって無くて面が折り込んで有るね…。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/02/lotus-t1276.jpg
本来ならこういうスペースはアウトレットにするものじゃなかろうかとも思うんだけど。

流石にリアカウルまで展示用のダミーで、実戦用は別にある、なんて事は…流石に無いか。

439 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 11:45:30 ID:bgGQ0pl30
今のところヴァージンよりもロータスだな、テールエンダーは。

440 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 12:27:47 ID:pf2x9hg70
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/lotus/lotus_007.jpg
俺は意外にこのマシンが速かったりするんじゃないかと思う。(FIA的に)
テスト4日目の禿のタイムがアタックランなら。ウィリ終了。

441 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 12:37:14 ID:armjOlp10
10年遅れのロータスが速かったら他のチームが涙目。

442 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 12:41:45 ID:e/+vIP+k0
>本来ならこういうスペースはアウトレットにするものじゃなかろうかとも思うんだけど。
開口部が馬鹿みたいにでかいしコークボトル流を最大限に使う設計なんじゃないの
サイドポンツーンからギアボックスの間で加速してリアウィングとディフューザーの間に送ってるんだと思うが

443 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 12:45:14 ID:beIAZjFu0
コスワースエンジンのアップデート次第か?

444 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 12:49:06 ID:7fomgO8D0
>>441
10年遅れっぽく見えるけど
去年のトヨタとほぼ同じようなデザインだからそこまでひどいわけではないと思う。
むしろ深刻なのは処女。
ダミーかと思ったフロントウィングとディフューザーがあのままで出てきたって事は
他チームに対する研究を怠っていた証拠。
今から取り戻そうと思ってもかなりきついと思う。

445 :427:2010/02/15(月) 12:52:49 ID:Z9q+7Y710
形状以前に強度不足だったしw

446 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 12:53:27 ID:Z9q+7Y710
あれ、ネーム消し忘れたw

447 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 12:54:53 ID:7fomgO8D0
http://ms.toyota.co.jp/cmn/img/car/tf109/09.jpg
これとロータスを比較してみるとかなり近いことはわかる。
トヨタの車は複数回表彰台に乗っているし素性は悪いわけではない。
熟成次第ではポイント圏内を走れる車にはなると思う。


448 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 13:01:47 ID:+Kd5OvnG0
>>426
> チーム(会社?)って三人称単数なんだっけ?
他の何だと思ってるんだ? 集合名詞かなにかだと?
チームでもGiantsとかだったら当然複数として扱うよ。

449 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 13:04:52 ID:pf2x9hg70
>>447
F廻りはほぼ同じだね。
FWを最新型に、外はレギュ対応って感じ。
なんか正統な進化っぽい。
捨てファンには110を、ロータスには109をプレゼントって感じにみえる。
本当はロータスにトヨタエンジン載せたかったのかも

450 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 13:06:28 ID:Z9q+7Y710
>>447
なるほど。スタッフにはスーパーアグリの人間もいるし
魔改造テクが炸裂すると、そこそこ速くなるかもw

451 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 13:07:12 ID:pf2x9hg70
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/lotus/lotus_009.jpg
排気口も109にそっくりだね

452 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 13:10:03 ID:4GCcKuxt0
ルノーでやったようにガスコインはトヨタでも設計チームを2つに分けて隔年で開発させていた
ガスコイン離脱後もそれは継続され
TF107とTF109の設計チームがT127を開発したようだ
ステファン用のはTF108のチームがデザインした

453 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 13:10:18 ID:rSwafXgU0
>>448
それが、海外の掲示板だと三人称複数にしてる人もいるんだよな。
ググったら、正式は三人称単数だけど、口語だと三人称複数とか
いってる人もいたので、詳しい人いないかなと思って。

454 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 13:12:53 ID:WBIlRXRw0
>>447
なるほど、モナコで激遅でテールエンダーなわけだな。

>>451
シャークフィンの真ん中に排気口があるように見えて驚いた。

455 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 13:24:44 ID:7fomgO8D0
>>454
不得意なサーキットはあったけど素性は悪いわけではなかっただろうに。
アンチはどうしても嫌いなものを認める気にはなれないんだな。嘆かわしい。

456 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 13:31:40 ID:pf2x9hg70
まぁコスワース(FIA)次第で入賞や表彰台争いチームにも、下位チームにも化けるから
なんともわかりません。

457 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 13:55:25 ID:vbe1Hm/L0
それじゃ唯の茶番じゃねぇか・・・

458 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 14:26:32 ID:kaFk2FZ90
う〜ん「トヨタのカレー風味キノコ添え」って感じか。

459 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 15:29:14 ID:7idKkmoo0
T127とTF109
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou104983.jpg

460 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 15:33:12 ID:RnglcBXL0
そもそも全然似てるように見えないんだが
シルエットは似てないし、ノーズ、サイドポッド、リアウィング…どれをとってもTF109の方が凝ったデザインだろ

461 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 15:38:31 ID:CWo2xzCO0
>>460
もうF1見るの止めたらいいんじゃない?
どうみてもレギュ対応した109だろ?
それと、初年度なので無難にまとめたらT127の完成だわ。

462 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 15:39:16 ID:YjIe2Noy0
サイドポッドが一番似てないな

463 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 15:40:52 ID:LJbaoc/50
燃料タンクが大型化してるから仕方ないだろ

464 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 15:41:56 ID:CWo2xzCO0
>>462
タンク容量とコスワースエンジンの仕様決定が遅かったから
高く、絞りきれてないだけ

465 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 15:46:18 ID:gskS//7a0
インダクションポッド下の孔が無いので
内部の冷却構造が全くの別物と思われる

466 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 15:56:02 ID:RnglcBXL0
>>461
何をそんなに熱くなってるのかわからないし、そんなこと言われる筋合いはないw

467 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 16:00:16 ID:yMd+GLCn0
"TF109の方が凝ったデザインだろ"
凝ってて速いならいいのにねw
全体的にはそっくりっていうか、設計事務所が同じに限り無く近いんだからね

468 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 16:07:40 ID:atRXMxtX0
>>466
批判が嫌なら無知はロムってたらいいのに

469 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 16:15:04 ID:jKXmtjYX0
きもいやつばっかり(^ω^)

470 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 16:25:43 ID:2pWtasB80
作り方に差はあれど、ロータスもヴァージンも「大きく外さない」デザインなんだろうとは
思うんだけどね(ヴァージンはウィングステーの強度問題出てたが)

昨年頭辺りのトレンドで作ったのがロータス
昨年末辺りのトレンドを盛り込んで作ったのがヴァージン、
って印象。

471 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 16:34:26 ID:2p7MoqO90
専用のスレ立てて良いレベルw
もしくはロータススレで

472 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 16:38:15 ID:HOhwSs7l0
ロータスみたいなサイドポッド上面がまっすぐで速かったら、他チーム涙目だよなあ。
まあお金も時間も無くてこうなりました感あるから、狙ったもんじゃないんだろうけど。

473 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 16:43:17 ID:+EPUpr300
目立った新パーツはメルセデスの変な蓋ぐらいか
あとはルノーのリアタイヤ前の穴とか

それと上の方にあったメルセデスのフロアの大きい奴
ダブルデフューザーの穴は写ってないね
ttp://images.gpupdate.net/large/145782.jpg

474 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 16:49:56 ID:2pWtasB80
>>473
流石に隠すねえ、ダブル取り込み用の穴はもっと後方に有るんだろうね。
ルノーのリアタイヤ前の穴ってのは?

475 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 17:02:53 ID:zekuPaxWP
フロントノーズはまあ似てる

476 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 17:08:24 ID:M1NlVoh30
>>473
センターのプレート脇の絞り込みが去年の赤牛に似ているかも
それにしてもテスト早々から裏側を見せるとは。

赤牛
ttp://img194.imageshack.us/i/d09mon2267.jpg/

去年のBGPの裏側の予想図
ttp://www.formula1.com/news/technical/2009/821/643.html

ウィリアムズの中島先生のおかげで見られた裏側
ttp://img204.imageshack.us/img204/6907/d09mon2613.jpg

枕、こちらはハミのおかげ
ttp://img268.imageshack.us/img268/2200/wrtwerpuioserklwert2.jpg

477 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 17:40:23 ID:z0Xdp8KR0
この手の底面画像には盗撮的な猥褻感を禁じ得ない

478 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 18:56:06 ID:p5et7xwh0
>>476
べこのは 去年のモナコのやつで はげが はじさらした 証拠品ですねえ

このあたりからメインの拡散器が機能しなくなったんだろうね

479 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 19:33:35 ID:RBrqve8g0
>>476
レッドブルのって、穴というよりもはっきりインテイクの形になってるってこと?

480 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 19:43:58 ID:Ga/VK1vk0
レッドブルはやはり何か違うな

481 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 19:48:17 ID:fNYxSmH10
>>452
ソースちょうだい

482 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 20:52:21 ID:uzpEDZio0
これでぐぐれ

"TF109 の車体設計責任者が ケルンで現在設計中ですと"

483 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 21:19:49 ID:IKfFBodQ0
グレーゾーンがハッキリした分、開発しやすくなったから
今年もディフューザーの出来でチャンピオンが決まりそう

484 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 21:32:06 ID:4GCcKuxt0
>>481
ロータスのスレにリンク貼ってくれてる人がいるよ
John Litjensはぐぐってもあまり出てこないけど
冷却とハイドロ系のヘッド、
04年にプロジェクトリーダー、08年チーフデザイナーといくつかのサイトにあった

2009
Chassis team :
General manager chassis : Pascal Vasselon
Project managers : John Litjens, Mark Tatham
Advanced project manager : David Nielsen
Chief aerodynamicist : Mark Gillan
Aerodynamic consultant : Frank Dernie

2008
Chassis team :
General manager chassis : Pascal Vasselon
Project managers : John Litjens, Mark Tatham
Advanced project manager : David Nielsen
Chief aerodynamicist : Mark Gillan
Aerodynamic consultant : Frank Dernie

2007
Chassis team :
General manager chassis : Pascal Vasselon
Project managers : John Litjens, Mark Tatham
Advanced project manager : David Nielsen
Chief aerodynamicist : Mark Gillan

485 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 21:33:11 ID:4GCcKuxt0
>>484
http://engineeringf1.free.fr/en/index.html
より

486 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 21:36:01 ID:IKfFBodQ0
ホイールまとめ
ttp://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/2010/Ruedas_2010.jpg

487 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 21:38:00 ID:EBNFVTwm0
ザウバーのホイールダサいな・・・・

MGP・・・完全にミク色だコレ
ロータス・・・なんかいいな・・・もしエリーゼ買ったらこれ履かせよう
インディアカッコイイよー

うむ。ホイールカバーはやはり悪だったな

488 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 21:41:35 ID:u2dFbFAh0
ホイールのこの形が一定しないのはなんで?
受ける力はどのチームでも変わらんだろうに、一定の最適解ってのが無いの。
それとも装飾的にこれくらいデザイン変えても性能が変わらないような世界?

489 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 21:47:39 ID:7fomgO8D0
>>488
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51603974.html

490 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 21:47:54 ID:ttDtV7gcP
受ける力は変わらないけど、マシンの形も違うがな

491 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 21:52:05 ID:pLGn6+/q0
スポーク部に関しては結構どうでも良いのかもしれんね

492 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 21:58:59 ID:m87DBmdS0
>>486
ロックナット用のガイドの違いが面白いなぁ

493 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 22:00:09 ID:EBNFVTwm0
ホントだ・・・全然違うね

494 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 22:03:23 ID:IKfFBodQ0
そうだね
ホイールは観察すると面白いな

495 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 22:13:09 ID:4w8kzakI0
同じOZでもザウバーのは違うんだね。しかし80年代の香りがするデザインだな<ザウバー
個人的には糞ダサいカバーが無くなって嬉しい

496 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 22:40:56 ID:cExEe31G0
ロータス以外は半自動ロックなんだね


497 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 23:00:39 ID:pLGn6+/q0
ちなみに今年はホイールの設計も変更不可で決め打ちしなければならんそうな

498 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 23:31:52 ID:fNYxSmH10
>>482
>>484
ありがとう
トヨタを離脱してロータスに移っていたってこと?

499 :音速の名無しさん:2010/02/15(月) 23:38:01 ID:IKfFBodQ0
上のリンク読んだけど
ほとんどマシン開発の一部だね

500 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 01:23:56 ID:cmW+DMnH0
レッドブルはOZに戻ったのか。昨年は判らないけど前はAVUSってとこのホイール使ってたよね。
トロロッソはAvantiじゃないのかな?

WilliamsのRAYSが誇らしい。まぁだいたいが日本製なわけだが・・・

501 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 01:27:04 ID:c9nOXHWp0
>>496
ロータスのセンターロックはMP4-13あたりのに似てる気が・・・
やっぱり10年以上前の思想なのか

502 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 01:49:09 ID:0rKm2Ouz0
ホイールひとつとっても奥が深過ぎて参るな、しかし。

ところでテスト動画を見たけどヴァージンのFウィングは酷かったな。
今は修正して来てるんだろうけど、いつぞやの可変ウィングかと思ったわ。
何であんなに曲がるウィングを製造してしまったんだろう?
コンピュータ上の強度の数値と違ってたとかなのかな?

まだまだ色々とボロが出て来そうな悪寒。
ひとまず安全第一で頑張って欲しいと思う。

503 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 08:54:15 ID:33ErdW8j0
空力は何とかなっても応力や負荷の計算はシミュレートをゆうに越えそうな世界だから。
コスワースの振動とか新レギュのタイヤスペックとか色々重なるとわからんね。

新チームは車体の剛性面が不安な部分ではあるなぁ。
ロータスがあえて大柄に作ったのもなんかわかる。

504 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 09:19:20 ID:tquZYzIJ0
処女はどうせCFDで計算したの定常的な負荷しか考えて設計しなかったんだろうよ。
車体からの振動とか過渡的な負荷まで考えて開発するにはは実車でデータ取って
7ポストリグで実験しないとまともに開発できないだろうな。

505 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 09:38:27 ID:5j98XLcD0
>>486
オフセットが違うように見える

506 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 09:47:53 ID:O7gPTbUP0
>>505
前輪後輪の違いもあるんだろうけど
ヴァージンのは軽四のFF車みたいに深いねw

507 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 11:04:06 ID:3J34mYmi0
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/lotus/lotus_015.jpg
シンプルで好きなんだけど、やっぱりシャークフィンになるのかな。
ガスコ先生、今年の規制の中で、どこにキノコ生やすか楽しみ!

508 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 11:07:41 ID:3J34mYmi0
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/redbull/redbull_001.jpg
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/str/str_001.jpg
あと、誰か明確な違いを教えてくれ。
これが許されるなら、インドも枕と同じにしたかっただろうに。

509 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 11:09:51 ID:fC87/dQn0
しかしインドって発表してからすぐのテストでいきなりタイムだすんだからすごいな
同じ独自路線のヴァージンとは対照的

金があるのかデザイナーがいいのか運がいいのかどれなんだろ

510 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 11:10:06 ID:XR0l8aDb0
>>453
文法的に正しいのは3人称単数だけど、とくに掲示板じゃネイティヴ
じゃない人も多いせいじゃない?F−1だと有名ジャーナリストや関係
者に英米人以外が多いし、ネイティヴだって教育レヴェルで違うし気に
し過ぎなくていいんじゃね?そういうオレも気にし過ぎる性質なんでw
海外の音楽系掲示板に書き込んだ後間違いに気付いて即エディットした
りするけど。2ちゃんねるもエディット機能が欲しいよ。

511 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 11:12:05 ID:f/tXQwwW0
ネイティブでも I don't have nothing. とか平気で言うしな…。

512 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 11:15:29 ID:gho8zxOV0
>>461
サイドポンツーンの処理、Fウイングとノーズの関係でなんかレギュレーション
変わった?

513 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 11:25:28 ID:3J34mYmi0
>>512
燃料タンクが2.5倍くらいになって
熱処理等、新参だから後ろまでポンツン高めで安全策って感じなんじゃない?

514 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 11:33:12 ID:gho8zxOV0
>>511
二重否定の強調否定化はずっと前かららしいよ。

>>513
燃料ってサイドポンツーンの下に積んでるの? 大昔の雑誌か何かで
見た図解(補給なし時代)ではシートの後にあった記憶があるんだけどなあ。

515 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 11:39:24 ID:3J34mYmi0
>>514
横にも大きくなってるよ。
それにともなって、補機類も横に。
ヘルメット横の出っ張りが横に伸びてるでしょ。

516 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 12:02:18 ID:Jt1+yBL+0
横のみだけど、STR5/RB6/RB5の比較画像作ってみた。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1266289166611.gif
外観的にはホント正常進化と言うか殆ど変って無いと言うか。
まあ昨年のコンセプトが大当たりなんで大きく変える必要も無しか。

517 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 12:20:45 ID:v8BwegKD0
>>513
2.5倍まで大きくならないです。
昨年で最大130Lぐらいのようでしたので今年はそれに100L近く足した感じです。

518 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 12:41:07 ID:0NvlcIQM0
>>517
小さいチームは100l以下だったみたいな話もありますけどね
理論的に1ストップが無理なチームが何チームかあったようですけど

519 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 12:56:56 ID:mitiL/iO0
http://cgi42.plala.or.jp/lasaf1ww/kei.cgi
ONマウスでトヨタとロータスを比較できる。

520 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 12:57:54 ID:mitiL/iO0
するとサスアームの位置まで同じでビックリw

521 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 13:26:13 ID:qL2ZpoDK0
>>520
後ろに合わせればリアサスがw
前に合わせればフロントサスがw
タンク分延びて、コスワースの排熱にマージンみてT127の完成なのね

522 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 16:52:01 ID:m+3HmTYk0
ディフューザーが違うからまったく同じではないだろ


523 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 16:53:34 ID:33ErdW8j0
いくら保守的に作ったとは言え、今更サイドポッドがこれだけ張り出してると
逆に何か入っているかと思ってしまう。

やっぱりTF106あたりの方が似てるような気がする・・・


524 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 17:01:49 ID:OOklxrfC0
>>523
俺も同意
やっぱTF106により似てるよな
同じ人がから当然だけど

525 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 17:07:30 ID:C0Uc5yey0
コンセプトが似てるって言えば荒れないだろ

526 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 17:14:23 ID:ziX65Nff0
これわあ

RA107 が出てきた時と一緒で
少々遠慮して
わざと 古くさく 見せて いるのでわ

だいじなところの てぬきわ ないみたいだよね

527 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 17:16:45 ID:a9Kwo65sP
>>526
まず日本語を覚えてからこいよゆとり

528 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 17:50:07 ID:/U8cZ5Kr0
まぁローバックダウンが速いと決まってる訳じゃないからな
ロータスみたいに下がって無いと、ディフューザー効果は高いかも知れない

529 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 18:23:29 ID:/U8cZ5Kr0
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/lotus/lotus_102.jpg
この辺の角度がカコイイ!
処女みたいに形だけ赤牛に似てても速いとは限らないんだから
1チームくらい異端でもいいな。

530 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 19:00:33 ID:ClRsba4V0
リアウィングとシャークフィンがつながっているタイプは
後ろからぶつけらて壊れたら
どうするの?

531 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 19:02:10 ID:Jt1+yBL+0
>>530
まあリアウィングが壊れる位のクラッシュならその時点でリタイヤじゃないかな?
良くてピットに帰還→終了、と。

532 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 19:10:18 ID:WadOhuAT0



533 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 19:52:33 ID:8EXS8ZOE0
>>504
構造解析はCFDじゃなくてFEMな

534 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 20:19:28 ID:a9Kwo65sP
コスワースのエンジン音いいな

535 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 20:58:26 ID:ciQCmt4QP
>>529
10年前のフェラーリ


536 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 22:49:17 ID:ZSBYGMZQP
>>531
リアウイング支柱が破損してる状態で1ストップ粘りの走りで3位になった
う゛るつかっこよかったよな

537 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 23:18:30 ID:0rKm2Ouz0
>>536
憶えてねぇなぁ。そんな事あったっけか?
っつかそれはそれで危険過ぎるとは思うが・・・。

538 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 23:22:42 ID:QNgieH5i0
>>537
確か07年カナダ

539 :音速の名無しさん:2010/02/16(火) 23:48:26 ID:0rKm2Ouz0
へぇ。っつかカナダかよ。余計アブネェなw

540 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 00:14:15 ID:BHpCg/XM0
ブルツのリアウィングの画像ねえかなーと探してみたが見あたらん・・・
代わりにクラッシュ関係ないがこんなのをペタリ
http://i196.photobucket.com/albums/aa124/f1fanatics/1%20Pictures%20for%20news%202/14052008PaulRicardWills.jpg

今となっては不安になる低さだ・・・

541 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 00:36:49 ID:idHl6rps0
>>536
支柱じゃなくて左翼端板の下側が破損しただけじゃなかったか?

542 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 00:53:46 ID:DtDq4XFr0
>>540
もう違和感がすごいw


543 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 00:59:39 ID:p/z4ejD80
>>540
>>542
これは、リアウィングの上段部分のみが壊れで無くなった画像ですね

544 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 01:05:03 ID:BHpCg/XM0
>>543
うんにゃ、多分テストの時にだけ使用した超高速サーキット・ホッケンハイム専用の
ロワエレメントのみのリアウィングでござる。

アレ何年だっけ。96年くらいかな。

545 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 01:11:34 ID:mqFeYhiu0
>>544
>>540のはFW30だぞ

546 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 01:41:25 ID:DtDq4XFr0
えっ・・・ネタを(ry

547 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 01:44:39 ID:KKOrDAgm0
新チーム
ヴァージンよりロータスの方がずっと良さそうに見えるな

548 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 01:54:42 ID:igZBnSYE0
実はヴァージンのヘレスでの最速タイムはバラストを抜いてたんだ

549 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 01:58:36 ID:BHpCg/XM0
>>548
バラストは抜いちゃイカンのちゃう?

てか今年は下手に空タンクってよりも適度に残ってる方が重心低くて操縦しやすくて
好タイム、なんて事もあるんだろうか。それでも軽さが勝っちゃうかな?

550 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 02:38:54 ID:mqFeYhiu0
>>549
テストはレギュ関係ないからバラスト降ろそうが何しようが構わない

551 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 05:30:12 ID:jXuaJa170
>>550
だがそんなことしても意味ないんじゃないか?

552 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 06:34:04 ID:eqSoTDcW0
そりゃああれだよあれ、スポンサーとスポンサー候補にアピールしてるんだよ

553 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 08:02:02 ID:KLq5/Upb0
新規参入チームとタイトル争いするチームが同じテストをするとでも…
新規参入チームはとにかくマシンを走らせることで精一杯
余裕などないだろう。。。分かってやれよw

554 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 09:47:10 ID:uPNl3VwI0
>>550
ああいやバラストってのは文字通り車体のバランス取るための物だから
下手に外したら逆にバランス悪くなって走り難くなるだけなんじゃないかとね。

そういや今年から可変フラップの制限外れるんだっけ?アレで前半後半で大きく
変化した車重の挙動の差を少しでも吸収出来るのかな。

555 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 09:50:36 ID:RfrFngsF0
バラストについては、規定を満たす以外にも、重心位置や回転モーメントを調整っていう目的があるので
抜いたから速いとは限らない


556 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 10:44:07 ID:WEA5A5Ut0
ヴァージン遅かったら、ブランソン来ないだろうから
遅い事を祈ってる。 あの顔キモいわ。

557 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 10:46:49 ID:uPNl3VwI0
>>556

558 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 10:47:36 ID:uPNl3VwI0
ウヒィ。アンカーだけで描きこんじゃったorz

>>556
でもあのオッサンのバイタリティは凄まじいからな。宇宙行きたくて宇宙船作っちゃうオッサンだし。
今年のメルセデスがヴァージン・ブラウンGP・メルセデスだったらあのカラーになってたのかな。

559 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 11:01:41 ID:YzFtQHT10
ヴァージンは宇宙もやってるんだから
アースカラーならぬスペースカラーにすればよかったのに

560 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 11:03:02 ID:fzTUDU990
ブランソンの顔ってドラクエの敵みたいだよな

561 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 11:09:37 ID:1H9Gh3uc0
ブランソンは遅くても来る気がする。
目立ちたいだけなんだから

562 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2010/02/17(水) 11:50:10 ID:XgCBkTcc0
「私は負け犬が好きだ(ブランソン)」

563 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 12:25:27 ID:X7qecjsx0
>>559
GP限定でやる可能性はあるね。モナコとかナイトレースで・・・

564 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 12:48:14 ID:4E3L5izYP
>>544
これだろ?
96年ホッケンハイムじゃなくて97年のモンツァテストな

ttp://img.photobucket.com/albums/v59/Muks_C/F1%20Pictures/FW19_MonzaWing.jpg

565 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 13:09:27 ID:uPNl3VwI0
>>564
あ、モンツァテストなのね。にしても初めて現物を見たわw
模型だといくつか再現してる人が居たっけなー。

566 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 13:22:44 ID:xiTLzlKP0
>>564
は〜、初めて見た。こんなの試してたのか。知らなんだ。
しかし思い切ったテストをしたもんだね。
オーバルマシンのリアウィングよりも小さそうだし低いね。

567 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2010/02/17(水) 13:34:16 ID:XgCBkTcc0
FUJIインターF3からヒントを得た?

568 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 14:01:05 ID:O15LU/xR0
>>564
やだ・・・なにこれかっこいい・・・

569 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 14:32:12 ID:deWbmG7p0
http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/motorsports/img/12632166920050.jpg
ここは、変態マシンを貼るスレでしたか。はっはっは。

570 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 14:41:17 ID:uPNl3VwI0
>>569
変態マシンってより懐かしさが…、亜久里もこの型に乗ってたっけ?

じゃあ俺からはローラの試作マシンをば。インダクションポッド廃止案が懐かしい。
http://forix.autosport.com/8w/test/amcn-silv95-test.jpg

571 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 14:58:49 ID:uPNl3VwI0
連投失敬、変態ついでに曰くつきのマシンだけど
http://www.gurneyflap.com/Resources/PICT0171.jpg
こんなリアサスは流石にもう出てこないかな…

572 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 15:06:47 ID:FhKElObT0
>>571
錯覚で床板延長部分が垂直に立ち上がってるように見えて
リア車軸が地面からすごく離れた高い場所にあるかのようだ。

573 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 15:20:10 ID:deWbmG7p0
>>571
サイドポンツン弱そう...
カーボン薄っいなぁ。今は安全になったよね(ヴァージン除く)

574 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 15:48:45 ID:Y707TpYi0
PCのゴツさに時代を感じた

575 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 16:07:36 ID:Jp+uCohF0
ブーメランウイングか…

576 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 18:03:07 ID:8DEh69SG0
>>568
かっこいいか?これ・・

後ろから追突されて破損したウイングにしか見えんw

577 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 18:05:08 ID:PGcejrHU0
>>571
アッパーアームとドライブシャフト一体型って、割と理にかなってるような気もするんだけどね。

578 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 18:13:02 ID:uPNl3VwI0
>>577
更には見た目にも結構好きなのよねー、んで昨今のリアを低く低くするコンセプトにも
合致するから復活しねえかなあ、とは思ったんだけどね。
空力的には良くても挙動がナーバスすぎるとか、更にはそれがセナの事故に
繋がったんじゃないかとか色々言われる中で、結局翌年のFW17まで使われて
FW18以降ではオーソドックスなダブルウィッシュボーンに戻っちゃったんだよね。

まあ昨年今年と重心位置を可能なまで下げる為かRB5/6にプルロッドサスを
使っちゃうニューウェイだから攻め方は相変わらずなんだろうけど。

579 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 18:13:12 ID:hBu1pKBM0
http://f1-gate.com/usf1/f1_6526.html

USF1死亡フラグかな?
ニューマシン見てみたいけどな・・・

580 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 19:03:12 ID:kRiyj6si0
ttp://images.gpupdate.net/large/145822.jpg
ロータスのサイドポッド上面の真っ平らっぷりがよく分かる画像。
ノーズも高いけど、実はそれほどえぐっていなくてあまり攻めていない印象。
カラーリングも手伝ってか、なんかクラシックカーを見ているような感じ。
でも結構好きだな。

581 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 19:09:25 ID:djkS9Dk00
>>580
ぐぐっと下がったサイドを見慣れた目には
逆に上に反ってるようにすら見えるなぁ。

テレビが平面になり始めた頃、なんか画面が
へこんでるように見えたのを思い出す。w

582 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 19:12:40 ID:uPNl3VwI0
>>580
トレンドからの差って部分でミナルディのPS04(2004)辺りを思い出すなあ。

ミナルディPS04
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1971/Minardi-PS04B-Cosworth_1.jpg

フェラーリF2004
http://www.harikaarabalar.com/data/media/30/2004-Ferrari-F2004-posterler-kaliteli-Studio-1024x768-arabalar-resimleri-duvar-kagitlari.jpg

583 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 19:22:23 ID:RviQEXkI0
>>580
完全に前時代のマシンだなww

584 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 19:26:55 ID:VjdB7SCi0
温故知新とか言うだろ
ロータスチームは今それをしてるんだ
数十億円つかって

585 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 19:56:20 ID:6UmN8cSf0
レッドブルのノーズ
ttp://www.sutton-images.com/previews/dcd1017fe81.jpg
ザウバーののノーズの中
ttp://www.sutton-images.com/previews/dcd1017fe55.jpg

586 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 20:36:21 ID:euEARKP00
>>580
サイドポンツーンでランチが食えそうな勢いだな。いまどき珍しく

587 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 21:01:45 ID:5DDnbaCq0
アクティブサスペンション

588 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 21:02:45 ID:QT5+8epX0
>>585
ザウバーのノーズ、ノーズコーンとの接合部分にレゴブロックみたいな凸部があるな。

589 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 21:11:37 ID:7gk19PcE0
>レゴブロックみたいな凸部
これはタイヤ交換のときにノーズも交換もするつもりなんだろうか

590 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 22:10:31 ID:094YKdxK0
>>580
これは危険な臭いが
細いハイノーズは昔ホンダがやって大失敗したなあ
しかしこのマシンデザインしたやつアホだなあ
よくわかんないならヴァージンみたいに適当にパクレばいいのに



591 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 22:20:44 ID:6UmN8cSf0
グリーンのLEDバックライトは何だか新鮮
ttp://images.gpupdate.net/large/145919.jpg

>>588
あの突起に可動ウィングの端子があるのかな?

592 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 22:21:38 ID:QT5+8epX0
>>591
ただ単に接続部の強度をあげるためじゃないかな?

593 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 22:21:54 ID:eqSoTDcW0
何色でもいいんだ・・・

594 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 22:30:09 ID:elbL0dA6P
今年からグリーンになったんだっけ?w

595 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 22:31:36 ID:WuoyLNHD0
>>591
IDEさんの時も緑じゃなかったっけ

596 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 22:35:53 ID:PAs6B9Vv0
>>595
IDEって誰?

597 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 22:36:08 ID:jXuaJa170
>>595
ライセンス無の人は緑だったよね

598 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 22:36:51 ID:elbL0dA6P
一昔前のHDDやDVDドライブの接続方式だよね

そんなフォードGTのノーズを吹き飛ばすようなドライバーは知らない

599 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 22:36:57 ID:tTAUkh760
>>585
これトロロだろ

600 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 22:45:01 ID:VtcupD+n0
>>578
アッパーアームが無理な配置でジオメトリーが宜しくない
FW17もシーズン中にディフューザーとミッションを新型にするついでにリアサスも丸々変えてる

601 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 23:13:17 ID:PgdU/AtG0
RB6から完全にジェフウィリスが消えたんだよな?

信頼性が気になる・・・

しかしウィリスはかなり優秀だと思うんだけど、なんでどこも拾わないんだ?
ガスコインの20倍は優秀でしょ。

602 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 23:13:39 ID:DVf1/99J0
いつになったらMGPはノーズとウイングの継ぎ目の付け焼刃みたいなの直すんだろうw
まさかあのまま行かないよね?まさか今年のブラウンの我々のフロント周りの秘策とかにならないよね?
A型のせいか、あの継ぎ目が無性に気になるううう!

603 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 23:15:16 ID:Wf9ipIeW0
twitterより
トニー・フェルナンデス
50 laps done. 「Without power steering」 FAUZY has done an awesome job. 1.31 2 seconds behind williams and 3 ahead of virgin.

コバライネン
Its been dry for a while but just got hit with massive rain! Things going well Fairuz driving 「without powersteering」 but no problems...

ロータス、まさかのパワステなし??

604 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 23:15:30 ID:DVf1/99J0
>>601
それ俺も思ってた。全然声が掛かってないのか、掛かってるけど実は体調不良とかで断ってるとかなのか・・・

605 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 23:23:12 ID:6DzwuHcM0
このスレの人たちはダラーラのF1マシンとTF110、どっちが見たい?

606 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 23:24:25 ID:PgdU/AtG0
ウィリス「お先にヨットに行くわ」
ニューイ「えっ?ちょっと待ってよ!!」

って展開か?w
>>605
TF110。
めちゃくちゃ気になる。

607 :音速の名無しさん:2010/02/17(水) 23:40:23 ID:WOA2yIGp0
だらあらと あがさんじぇろうの くみあわせ つうたら 99いらいだけどね

608 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 01:41:07 ID:NKlTviw40
>>601
消えたんじゃなくて、レッドブルのコスト削減で外されその後カドバックのプロジェクトに
入ってた。んでカドバック自体がぽしゃったから、佐藤琢磨状態になったんだが、
どうもこの前のテストでダラーラのノートを持ったウィリスが目撃されてダラーラかカンポス
あたりが声をかけたんじゃないかって噂されてる

609 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 10:00:01 ID:n4ytDqMD0
フェラーリは来週から目新しいシャシーを持ち込むらしいけど
あまりかんばしくなかったんかな?
ピトー管付けて走ったマクラーレンの方が怪しいとは思ったけど
何気にフェラーリの方があんまりよくないのでは・・・。
まぁ空力での話ってわけじゃないなら別だが。

610 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 10:21:29 ID:0iQ9BHjZ0
エンジンの傾けやめるBスペなんじゃない?
エンジン傾けるとオイルとか廻りにくくなるんでしょ?

611 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 10:28:56 ID:36cYayAn0
ステファンが現実味をおびてきたけど
ブッカケ本番に近いんかな?
慈善テストできルノー?

612 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 10:45:05 ID:vs5b3eNuP
ステファンはヨタに金払ってないらしいが


613 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 10:49:52 ID:sWIUbkke0
一貴使うんでチャラにしてください

614 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 11:22:23 ID:r76Xw2yL0
>>609
どちらにしろ2台はつくらんとならないんだし。
シャーシ自体は同じ物じゃないのかな?

開幕のシャーシNoに注目だな

615 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 11:51:27 ID:yYOx8gWV0
>>611
― 来週アルガルベのポルチマン・サーキットでテストを開始する計画だ。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/8920.html

616 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 12:03:14 ID:0rLdojpI0
>>602
あの継ぎ目は、>>354並みにひどいな


617 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 12:10:39 ID:oEyDe7vx0
メルセデスが微妙に遅いのは、仮のフロントウィングを使用してるから。

っということにしておこう。

618 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 12:15:48 ID:U2ImkQ5q0
>>617
メルセデスはFW、RW、ディフューザーがまだ仮らしいからね

619 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 12:26:03 ID:ZMF5aEIH0
自分の乗っているマシンが遅いか速いかドライバーには分かるんじゃないの
顎もつかず離れずのタイムを出している
満タン・中・空タンの時のマシンの速さをもう理解しているだろう

620 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 14:09:05 ID:epaiNrQW0
>>618
恐らく上位チームの殆どが仮なんじゃない?
正確には「未だ開幕に向けて開発中」って事なんだろうけど
今のGPスケジュールとテスト制限の中では、一度はトラック上でテストを
しておきたいだろうけど

わざわざ隠したりして短いオフテストを消化てる、なんて事は有り得ないから

621 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 14:18:27 ID:EuojaCUu0
>>620
ある程度のアタリは付けつつも完全本番仕様のエアロは
開幕戦金曜日まで見せないのかもなー。

622 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 14:18:35 ID:vCmn6Qvk0
んっ? www
ttp://images.gpupdate.net/large/145988.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/145989.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/145993.jpg

623 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 14:22:59 ID:BX+KdU200
日本人じゃあるまいし、殆どが仮なんてことはない。
まず剥けてる。

624 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 14:27:27 ID:iBoNDdIN0
>>622
ずいぶんハゲたねマッサ


625 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 14:30:23 ID:weBCPnYQ0
なんだマッサか

626 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 14:37:27 ID:pBWsQGr00
>>612
一貴押し付けられて金まで取られるってどんな罰ゲームだよ

627 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 14:39:33 ID:FgrbiYtj0
>>622
これがヴァージンだったら、途中でリアウィングがもげるんですね

628 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 14:58:20 ID:iBoNDdIN0
無料でマシンもらうなんて
さすがにどんなクソドライバーでも絶対に乗せる約束しなきゃさすがに無理よね
皮肉で荷物の中にカズキも入ってるって書かれてたけど
海外でもそういう評価なんだな。。。

629 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 15:02:21 ID:zOSMmhie0
トヨタは上場企業なのに、一貴のためにステファンGPに
自社の知的財産権を安価な価格で渡しちゃっていいのか?
アメリカなら株主代表訴訟で訴えられてるぞ。

630 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 15:06:44 ID:Kd152bS60
今年はタンクが大きくなったせいか、テストのタイムで現時点での実力がどれくらいなのかわかりづらい。
チーム内では、ある程度相手との相対関係を把握しているんだろうけれど、端から見ている分には何とも。

631 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 15:08:05 ID:r76Xw2yL0
それを言うとホンダだって1ポンドで……
つか、この件の話って譲渡しないでまともに整理すると
それ以上に費用がかかるって話じゃなかったっけ?


632 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 15:11:40 ID:r76Xw2yL0
>>630
遅い平均ラップと速い平均ラップの間隔をチーム毎に並べてみると
ある程度判るんじゃないのかな?(空タン、重タンのラップ間隔差がある程度予想つくだろうから)


633 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 15:11:54 ID:A/KY+iES0
せめてあと1チームの新車で右往左往したい

634 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 15:13:13 ID:zOSMmhie0
>>631
ホンダは従業員の雇用を確保するという社会的正当化事由があった。
トヨタは中嶋一貴をF1で走らせるという私的な理由しかない。
そこが違う。

635 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 15:18:05 ID:vs5b3eNuP
>>622
フェラーリフロントノーズ微妙に変わってない?
俺の見間違いかも知れんが

636 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 15:23:51 ID:Kd152bS60
>>632
そう都合よく走ってくれない・・・
1日に軽タン、重タン両方でテストしてるとは限らないし
日が違えばコンディションも変わってくる

637 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 15:28:52 ID:FOZA+Hig0
Ferrari
ttp://images.gpupdate.net/large/145867.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/145872.jpg
Sauber
ttp://images.gpupdate.net/large/145892.jpg
Mercedes
ttp://images.gpupdate.net/large/145886.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/145896.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/145891.jpg
Williams
ttp://images.gpupdate.net/large/145876.jpg

638 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 15:29:52 ID:r76Xw2yL0
>>636
うん、だからグラフ化してあとどれ位速く、遅く走れる可能性があるかの
推定範囲を書き出してみる。テスト毎にコンディションが大きく変わる度に
算出していればおのずと、どの位の範囲の車か見えて来るかと。
つか、川井ちゃん辺りはやってそうだがな。金曜のF1ニュースに注目か。

639 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 16:04:20 ID:Kd152bS60
>>638
その推定範囲で結構変わりそう。
川井ちゃんは全チーム全ラップのデータを持ってるんだろうけれど、開幕前予想よく外すよねw
やっぱ難しいと思う、特に今年は燃料による上下が激しいから。

640 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 16:38:52 ID:b4jgwV8G0
結局、ザウバーは軽タンだったのかね

641 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 16:42:26 ID:rmqtlME60
ザウバーは下馬評どおりならプライベーター時代だけなら
過去最高成績になる可能性があるけど・・・

序盤でポイント稼いで中盤で大口スポンサーが見つかるといいな。
さすがにこのままのカラーリングではないだろう・・・?

642 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 16:50:52 ID:n4ytDqMD0
フェラーリやMGPにあるノーズ先端の穴って何の為にあるの?

643 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 17:03:05 ID:r76Xw2yL0
>>641
でも、序盤大活躍したけどスポンサー全然増えなかったBGPの例があるからなぁ……

644 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 17:25:47 ID:SHiKxyXN0
>>643
つ 肉揚

645 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 17:41:36 ID:vs5b3eNuP
>>637
メルセデスのウィングって仮の物らしいが
このステーの形状じゃあ正式な奴でもステーと綺麗に一致しなくね?


646 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 17:41:59 ID:LA81DhiW0
>>642
風の導入口ならドライバの冷却だろ。
セパンとか砂漠のサーキットだと熱風が入ってくるらしいけど。



647 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 17:46:03 ID:PiK8pLcJ0
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/lotus/lotus_011.jpg

648 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 17:47:06 ID:PiK8pLcJ0
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/lotus/lotus_011.jpg
http://www.fmotor.net/photo/f1/2009/toyota/toyota_008.jpg
この2台そっくりじゃない?

649 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 17:48:30 ID:FOZA+Hig0
>>645
テスト用のマシン(フロントノーズも)だからじゃないの?謎


650 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 17:49:13 ID:PiK8pLcJ0
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/lotus/lotus_012.jpg
こっちのがわかる。

651 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 17:53:11 ID:uVvFYZfW0
この話題いつまでループするの?

652 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 17:54:40 ID:vs5b3eNuP
>>648
似てるのサスペンションスペースのこぶだけじゃん


653 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 18:08:23 ID:FOZA+Hig0
新規参入チームにはFOTAが技術支援するということだから
フロントサスペンションは同じ所から買っているのでは
オリジナルはまだ先の話じゃないの…
去年のインディアは技術支援関係でマクラーレンと同じだった

654 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 18:13:26 ID:yYJdy65s0
ロータスのディフューザー
ttp://www.f1today.nl/fotos/ilukh4cp10.jpg

655 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 18:15:48 ID:EuojaCUu0
>>654
カウルの隙間から赤く光ってるのはエグゾーストかな?

656 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 18:16:19 ID:yYJdy65s0
>>654
それは燃えたから
ttp://www.f1today.nl/fotos/40pcsagi12.jpg

657 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 18:17:38 ID:EuojaCUu0
>>656
あ、なんだ燃えたのかw

658 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 18:25:30 ID:ivk/Gx2T0
>>656
wwwwwwwwwwww

>>591
てか、インドのグリーンライト、
「オレに突っ込んでくれ」と主張してるみたいだな・・・。


659 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 23:11:11 ID:w8hGhfMG0
>>635

660 :音速の名無しさん:2010/02/18(木) 23:13:12 ID:w8hGhfMG0
送信ミス
>>635
変わってないよ。
そういう「微妙な違い」って思う場合は殆どのケースにおいて何も変わってない

661 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 00:21:45 ID:y/xuQ1wc0
>>637
メルセデスのフロントウィング、唯のカーボンじゃないね。
F1でテキサリウムみたいなショボイ物を使うわけないだろうし、噂に聞くアルミ含浸炭素繊維とかいうやつを使ったCFRPなのか?
とかWKTKしたけど、上面だけだしやっぱ色のためだけか?

662 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 00:33:40 ID:z2BZfB9D0
>>661
アルミ含浸炭素繊維は本来金属で作るパーツには軽くて良いだろうけど
電導性や熱伝導性を求められない部品に使っても重くなるだけじゃないかな?
レギュレーション上出来ないけど、そいつでホイール作ったら凄そうですね。

663 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 02:34:10 ID:sOGchCtk0
ステファンのHPにあった画像、これってまさかS-01の風洞モデルかな?
ttp://www.stefangp.com/images/news004pic001.jpg

664 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 02:35:09 ID:sOGchCtk0
と思ったがよーくみたらフロントウィング狭いわ
ついでにサイドポンツーンも角張ってるから違うな
スレ汚しスマソ

665 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 03:07:56 ID:QCsjvdlD0
ロータスがTF109コピー、
ステファンがTF110そのもの

ってところ?

666 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 04:28:50 ID:Tl2e/ghk0
>>646
ベンチレーションがメインなんだろうけど、
うまくやるとノーズ先端の正圧を低減してドラッグも減る・・・らしい

今年のルノーや4、5年前のマクがインダクションの下に
穴ぽっち作ってるけど同じ目的なんじゃないだろうかと妄想してる。

インダクションの下のエリアってマクは昔から相当に拘って作ってるから、
何かしあるとは思うんだよなぁ・・・

667 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 04:33:36 ID:P+MZXln/P
>>665
どこがコピーだよ

668 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 05:23:05 ID:WQAml5gZ0
空気が垂直に当たる部分は穴を開けてしまえってことかw

669 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 05:43:08 ID:QCsjvdlD0
>>667
デザイン照合とかの検証で、驚くほど一致するってでてたような

670 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 07:52:50 ID:xCcDEKxH0
ロータスは、どっちかというとブラウン(つまり昨年の)のコピー色が濃いよな
前ウイングといいディフューザといい

671 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 08:32:04 ID:Ftj/O1wl0
↑Fウィングはインドじゃないか?

672 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 08:40:09 ID:Bl9ys6dn0
>>642
パワステの冷却じゃないのか?

673 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 09:19:09 ID:TuyC5x+HP
てかロータスとヨタのどこが似てるかさっぱりわからん
それ言い出したらフェラーリとレッドブルのが似てるわ

674 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 09:24:45 ID:k3jh+QeI0
むしろ、今のF1て大体似てる。
似てない所を探した方が速い。

675 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 09:56:40 ID:qKPN1zd10
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/vett_buem_jere_20100218.jpg
間違い探し。

676 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 09:58:41 ID:lAklyuib0
>>675
なんだ、同じ車か

677 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 10:00:22 ID:qKPN1zd10
ロータスT127と109の類似点はこれの2ページ目参照。
そもそもトヨタもインドも元はガスコのデザインなので、
彼の頭の中で毎年レギュ対応してったらT127になる。

678 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 10:02:07 ID:qKPN1zd10
アドレス貼り忘れた
http://cgi42.plala.or.jp/lasaf1ww/kei.cgi
これの2ページ目に比較があるよ

679 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 10:18:16 ID:TuyC5x+HP
>そもそもトヨタもインドも元はガスコのデザインなので、

ん?



680 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 10:20:41 ID:qKPN1zd10
あとザウバーに決まる前に可夢偉が、新チームの中でならロータスに乗りたいって言ってたのは
設計チームが近い人達だから、自分の好むマシンだと思ってたんだろう。

>>679
06年くらいまでトヨタ
08年くらいまでインド
んでそっからはガスコの脳内でレギュ対応。

681 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 10:51:03 ID:kw0C9cql0
>>663
違うような気がするな
いまさらVキールはさすがにありえないだろうし、
サイドプロテクターが妙に小さいし、
ウィングも旧レギュ(04までの奴か08までの奴かはわからんけど)っぽいし。

682 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 11:15:28 ID:zyXecme00
もし捨てふぁん速くてカズキが毎回ポイントとかって嫌だよね
なんか複雑。

683 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 11:46:55 ID:Y29Canfj0
>>675
サイドポンツーンのコクピットから外側への傾斜が若干違うように見えるけど
角度の問題なのかな

フロントウイングとかは全く同じですね

684 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 11:50:36 ID:SZ49lv6n0
>>675
サスロッド付け根のとんがり方が違うね。
まぁ調べりゃ分かるけど俺にはどっちがどっちだか分からん。
スポンサーカラーがあるから仕方ないとは思うがせめて基調カラーを変えて欲しい。

685 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 12:15:10 ID:0KyXqCoa0
>>682
なんかステファンが去年のBGPにダブって見えるのは気のせい?
最後の方のテストで走らせると言ってるけど、そこでバカっ速とかだったら……

686 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 12:24:22 ID:dNXuhQgu0
気のせい

687 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 12:29:20 ID:xCcDEKxH0
気のせい
でもジャックが乗るならそこそこ走ってほしい

688 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 12:40:59 ID:SZ49lv6n0
ハゲはいらね

689 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 12:49:02 ID:WgM3YLdX0
ハゲって
バリのこと?
クビサのこと?

690 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 12:51:51 ID:SZ49lv6n0
>>689
>>687

691 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 14:20:12 ID:0KyXqCoa0
ダブって見える理由

BGP→前年にホンダが大金かけて作った車
ステファン→前年にトヨタが大金かけて作った車

元チーム撤退までろくな成績残せなかった。

元チームいきなり非常識撤退。

後継チーム資金サバイバル生活

ギリギリまで本戦出走出来るか判らない。


……気のせいか

692 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 14:21:22 ID:N3uFAd5E0
ロータスの方が速いだろきっと

693 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 15:14:01 ID:iHBnSs+40
仮に速くてもドライバーがね・・・
一貴は間違いないとして、もう2人はインド人らしい・・・チャンドック?

いくらマシンが良くても優勝争いすらなさそう。

694 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 15:21:27 ID:ZnHGOSUI0
>>693
>一貴は間違いないとして

えっ?

695 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 15:25:49 ID:LOYkoGlu0
ゆゆゆ優勝争い???

696 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 15:31:27 ID:iHBnSs+40
>>694

ごめん、ステファンが仮にBGPみたいな状態になった時の話ね・・・。
たぶんないだろうけど・・・。

697 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 15:54:47 ID:XI7ZNfzt0
ステファンは出てくるならTMGチューンのトヨタエンジンなんだよね。
ここはさすがに出てきてマトモに走れればってレベルだろう。

ブラウンはメルセデスエンジン変更が当たったのと
リアエンドがもともと無難な仕上げだったせいもあって急な加工の影響が
少なかった事が幸いしたようだが。


698 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 16:42:10 ID:ZNIONhSG0
>>684
そもそもチーム名がトロ・ロッソだから…
時代が時代なら3チーム目「赤牛F1」があってもおかしくない。

699 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 17:10:05 ID:XI7ZNfzt0
ゲーム風に各チームの能力予想。

マクラーレン
ドライバー:A
シャシー:A
エンジン:A
開発力:S

メルセデス
ドライバー:S
シャシー:A
エンジン:A
開発力:A

レッドブル
ドライバー:A
シャシー:S
エンジン:B
開発力:A

700 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 17:12:03 ID:XI7ZNfzt0
フェラーリ
ドライバー:A
シャシー:A
エンジン:A
開発力:A

ルノー
ドライバー:B
シャシー:C
エンジン:A
開発力:B

ザウバー
ドライバー:B
シャシー:A
エンジン:A
開発力:C

701 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 17:44:25 ID:LlcANIbjP
メルセデスのドライバーがSな理由がわからない。
フェラーリのドライバーはSじゃね。

702 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 17:54:08 ID:uXPF8fVN0
去年のブラウンの成功はブラウンが居たからというのがなにより大きいんじゃないか

703 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 17:57:00 ID:e1Z0ovXn0
んなわけねーだろ。ホンダが勝てるマシンを置土産にしたからに決まってるだろ。

704 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 17:57:22 ID:a+uRttw+0
なんでルノーとレッドブルのエンジン評価が違うんだよ

USF1の横置きギアボックス見たかったけどもう絶望的みたいだな

705 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 18:16:22 ID:If61QGQN0
個人的な評価を書くとやっぱこうなるんだな

706 :音速の名無しさん :2010/02/19(金) 20:55:55 ID:oqSE5VSv0
>>703
その勝てるマシン製作の陣頭指揮をとったのがブラウンじゃないの?
ブラウン以前は勝てるマシンを作れなかった訳だし

707 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 21:06:14 ID:f6BuUEfg0

ブラウンのはもらいものだから自分で設計の陣頭指揮とかしていないんだよね

だからあ おろしたてのが いちばん せいのうが よくて

むだに かいはつとかすると おそくなるんだよね

708 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 21:18:14 ID:k3jh+QeI0
メルセデスっつか、顎に関しては元Sなのが現在でもAかBかって辺りかなーMって噂もあるけど。
ニコはその顎とトントンだったら所詮それまでのドライバーかの。
その分、車的には一段抜けた性能じゃないと、トップ争いは厳しいんじゃなかろうかメルセデス。
マーケティングの為とは言え、明らかにトップでは無いドライバーを揃えるってのもな。
まあ、去年はそれで勝ったわけだけど。

709 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 21:29:14 ID:q1Ife8Nh0
何、バトンディスってんの?

710 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 21:41:21 ID:0CJXmxif0
え?ブラウンの車ってホンダでロス・ブラウンが丸一シーズン捨てて開発させた車なのに
なんでもらい物って話になってるの?

711 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 21:43:42 ID:WgM3YLdX0
>>703,707
一昨年の話か…

712 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 21:49:22 ID:0CJXmxif0
ついでに言うとブラウンはシーズン半ばで開発を終了して
今年の車の開発に注力してたはずなんだけど。
水面下でメルセデスとの話し合いは始まっていたはずだから
タイトルスポンサーつけたくなかったのかもしれないね。
結果資金的には厳しいシーズンになったと。
で、肉揚の離脱はシーズン終了後には決まってたんだろうね。
バトンがあっさりと移籍を決めたのは肉揚がいない=自分が優遇される可能性が低いからだろ。

713 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 21:55:05 ID:a+uRttw+0
いまのメルセデスにBGP001のメインメンバー何人残ってるんだろう。去年のうちからけっこう散ってるよね?

>で、肉揚の離脱はシーズン終了後には決まってたんだろうね。
彼は残ってるよ

714 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 21:57:18 ID:0CJXmxif0
>>713
すまん。今確認した。
しかしあの目立ちたがりのフライが全然表に出てこないのは不気味というか不自然なんだよなぁ。

715 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 22:24:33 ID:dJM1XcXQ0
>>713
BGP001の開発メンバーの一人として、自分を高く売り込む人は当然居るだろう
でもキーになる若いエンジニアは引き留めているだろうね。その辺はブラウンさんは抜かりがないですよ

716 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 22:25:02 ID:xlbe5wlR0
  U
]三ハ三[

717 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 23:37:19 ID:dJM1XcXQ0
こっそり牛耳になったトロロ
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100218/z1266496853.jpg

718 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 23:38:58 ID:XVu83Nt00
>>717
顔を半分水面に出してるワニしか見えん

719 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 23:52:38 ID:Jw+WHV7+0
今年のトロロは序盤から速そう。
ヘタすると本家を食いかねない。

720 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 23:54:48 ID:XVu83Nt00
コバ<トロロッソは問題じゃない。ウィリアムズも速くはなさそう

721 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 23:57:01 ID:f6BuUEfg0
BGPのは大量にエンジニアさんとか解雇したんだよね おかねないからさああ

722 :音速の名無しさん:2010/02/19(金) 23:59:28 ID:RtDk/jAa0
ちょうど10年位前はレギュレーションフィンつけてまでフロントのモノコック下げようと必死だったのに
間逆の発想になるってのがすごいなぁ
背びれも面積規定できる前は逆にいかに下げれるかだったと思うんだけど

723 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 00:41:12 ID:yDlQfCIn0
>>722
リアウイングの小型化で衝立付けてでもキレイに空気を当てさせたくなった。
デフューザーの規制緩和でノーズを高くしてでも下部に空気を流し込みたくなった。
といったところでしょうかね。

2008年時点ではシャークフィンも少なからず嫌うレーサーがいましたっけ。

724 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 00:47:27 ID:iI9G0It8P
>>717
バルジあんま好きじゃないんだよな
こういう頭の芋虫思い出すから


725 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 01:25:08 ID:w6RaL9+G0
ttp://topnews.jp/2010/02/19/news/f1/teams/ferrari/10037.html
>これまではメカニックが手動で留め具を引いていたが、新しいナットではこれが自動的に引かれる

アロンソが一回はこれでリタイアすると思う

726 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 01:32:49 ID:qNEdVq9F0
>>725
ハンガリーGPに1票! 起こるならここしかない

727 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 01:34:00 ID:6iSAsPwt0
まあフェラーリクルーの糞っぷりが無ければアロンソ王者ほぼ確実だしな

728 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 01:34:16 ID:9DNMHmq40
>>725
ついでに向こう側のピットスタッフがノーズの上を飛んで移動しないかな。

729 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 02:18:28 ID:maKyNMfN0
伝説のマーライオン事件を引き起こした信号機みたいなことにならねばいいが

730 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 02:18:38 ID:Rx/2c/3P0
ネットに上がっている画像で、マクラーレンが異常に少ない気がする
人気ないのかな…w

731 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 05:27:06 ID:K6St9cWy0
>>727
は?
ウィリアムズのピット作業の定評の無さを舐めてんのか?

732 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 06:00:05 ID:peCuB3Fj0
>>731
>ウィリアムズのピット作業の定評の無さ

笑ってもうたw
確かにあのチームのピットワークは戦略面も含めて無いわなー。

733 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 06:35:47 ID:Yktw06ssO
本当に何年やっても成長しないよなw

734 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 07:05:06 ID:Rx/2c/3P0
ウエットタイヤ 左右まつがいw

735 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 07:15:51 ID:bkUpWoCV0
フェラーリみたいにあからさまにチームオーダーを出すと
ペナルティを喰らうから、そこで調整してるんじゃないの?w

736 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 07:48:25 ID:O/NXta1d0
何故ウィリアムズのピットワークは長年に渡って定評があり続けるのかとても疑問だ。
訓練してないって事はないだろうけど他チームと比べて訓練する回数等が低いのかな?
もうかれこれ20年以上は言われ続けてると思うんだが・・・w

737 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 08:21:51 ID:Rx/2c/3P0
レースの神様に影響されやすいだけ(本番に弱い…ry

738 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 09:57:56 ID:Rx/2c/3P0
比較よろ
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100219/z1266597004.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100219/z1266597012.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100219/z1266597020.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100219/z1266597027.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100219/z1266597034.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100219/z1266597042.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100219/z1266597049.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100219/z1266597056.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100219/z1266597064.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100219/z1266597605.jpg

739 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 10:02:10 ID:Rx/2c/3P0
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100219/z1266597612.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100219/z1266597620.jpg

740 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 12:28:42 ID:QPIxw2I/0
>>739
なんかロングホイールベースになって気持ち悪くなったな。
間延びしててリヤセクションが車体から別物みたいに見える。

741 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 13:29:01 ID:Je4EJrZz0
完全にネコ耳だなぁ
ttp://images.gpupdate.net/large/146103.jpg

742 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 13:49:53 ID:2z1OXYSa0
ずいぶん馬面な猫だw

743 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 15:16:37 ID:5rOr0r+60
>>736
他に評価するところがないから

744 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 15:32:46 ID:O/NXta1d0
>>743
今はなw
以前はいくらでもあったろ

745 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 16:11:59 ID:peCuB3Fj0
>>738
やっつけですまん。
とりあえず、「レッドブル」を基準にして、リアタイヤの口径で拡大
させて、位置合わせをなんとなくしてみました。

http://upp.sakura.ne.jp/src/upp33948.jpg
とりあえず全車重ね。

各車はこの後。

746 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 16:16:39 ID:VMr7lPfO0
>>745
なんかきめぇwwwww

これ見る限りではやっぱザウバーのノーズの長さは尋常でないねw

747 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 16:19:34 ID:peCuB3Fj0
比較用各車
基準は一番長かった(と思うんだ)、レッドブルね。
ただ、レッドブルのフロント、ちょっと跳ねてるorz
基準車間違えた気がしないでもない(´・ω・`)ゴメンネ

http://upp.sakura.ne.jp/src/upp33949.jpg ザウバー
http://upp.sakura.ne.jp/src/upp33950.jpg ロータス
http://upp.sakura.ne.jp/src/upp33951.jpg インド
http://upp.sakura.ne.jp/src/upp33952.jpg メルセデス
http://upp.sakura.ne.jp/src/upp33953.jpg マクラーレン
http://upp.sakura.ne.jp/src/upp33954.jpg フェラーリ
http://upp.sakura.ne.jp/src/upp33955.jpg ルノー
http://upp.sakura.ne.jp/src/upp33956.jpg トロ・ロッソ
http://upp.sakura.ne.jp/src/upp33957.jpg ウィリアムズ

748 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 16:22:02 ID:QPIxw2I/0
>>747
>基準は一番長かった(と思うんだ)、レッドブルね。
これトロロッソだろ。

749 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 16:23:52 ID:i1MLcF1d0
あれ、なんでSTR5とWBが一致しないんだ?

750 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 16:25:50 ID:S/AmZP630
インドは明らかに他と撮ってる角度が違う気がするなぁ・・・

751 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 16:30:44 ID:Z6kI81060
>>738
ロータスのノーズ短けえええええ

752 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 16:34:29 ID:Z6kI81060
>>749
そりゃ、各マシンのライン取りが違うからねぇ


753 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 16:38:29 ID:peCuB3Fj0
>>748
あれ……俺、やっちゃった?w
トロとレッドブル、逆もしかして? ごめん。

>>750
うん。角度ばっかりはどうしようもねーですだよ。

754 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 19:09:38 ID:0KgRUsf70
なかなか難しいよな、テスト中の報道写真から
正確な比較画像を作成するのって。

755 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 19:28:44 ID:d6Z0+oOP0
とりあえず水平位はだした方がいいと思うぞ?

756 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 19:29:47 ID:j6NeIs3EP
比較にもう少し良さげな画像が出た
ttp://images.gpupdate.net/large/146265.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/146266.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/146267.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/146271.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/146272.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/146273.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/146276.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/146277.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/146278.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/146280.jpg

757 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 19:35:52 ID:iI9G0It8P
>>745
何これ、巷で話題の3Dって奴?


758 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 19:52:28 ID:+Q/7LHo30
>>740
俺は今年の方が好きだけどな、リアのボリュームがあるおかげで
フロントウイングもまずまず見られるし
逆にリアウイングの幅だけは、ほんとどうにかならないかと思うが

759 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 20:00:08 ID:LCfrr+E90
フロントタイヤが細くなったおかげで
去年より見た目のバランスはよくなったな。

760 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 20:10:06 ID:zGxZyPiQP
ロータスは極端なロングホイールベース化を嫌った結果
燃料タンクのしわ寄せがサイドポッド弁当箱化に来たと見ていいのかなこれ

761 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 20:12:47 ID:9DNMHmq40
>>759
反面で空力に関しちゃニューウェイ曰く「あんま変わってない」らしいな。

762 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 21:13:06 ID:d6Z0+oOP0
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1256039069/0066.jpg

角度そろってそうな奴だけ並べてみた。
やっぱインドが3500mmもあるとは思えんのだがな???


>>760
ロータスはそこまでショートではないみたい、むしろ結構長いかも?


763 :音速の名無しさん:2010/02/20(土) 21:28:25 ID:j6NeIs3EP
>>762 GJ

764 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 00:20:11 ID:WVpYzzJB0
>>756
>>749

ロータス車に感じでた違和感が、これですっきりしたわ。
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1266679068527.jpg


ttp://images.gpupdate.net/large/146271.jpg

765 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 00:30:00 ID:ry0e91qo0
>>764
違和感ねぇwwwww

766 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 00:34:17 ID:HrhFq7vTI
旧BARのピットも定評あるな
ただしセカンドに限る

767 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 00:44:34 ID:FZRkLCiV0
>>764
ワロチwwwww

768 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 00:56:39 ID:WVpYzzJB0
おっと764のレス先ミスってた。 749じゃなくて>>751だった。


769 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 01:19:24 ID:aALKgPljP
>>764
ロータスにその画像送ったらどうだ?


770 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 01:25:35 ID:tH+f+GuZ0
ヘレス合同テスト4日目ベストタイム

1. ジェンソン・バトン(マクラーレン) 1:18.871(108)
2. ロベルト・クビツァ(ルノー) 1:19.114(117)
3. 小林可夢偉(BMWザウバー) 1:19.188(117)
4. ビタントニオ・リウッツィ(フォースインディア) 1:19.650(80)
5. ニコ・ロズベルグ(メルセデスGP) 1:20.061(130)
6. フェルナンド・アロンソ(フェラーリ) 1:20.436(137)
7. ハイメ・アルグエルスアリ(トロロッソ) 1:21.053(139)
8. マーク・ウェバー(レッドブル) 1:21.194(87)
9. ニコ・ヒュルケンベルグ(ウイリアムズ) 1:21.919(137)
10. ティモ・グロック(ヴァージン) 1:22.433(28)
11. ヤルノ・トゥルーリ(ロータス) 1:23.470(141)

小林可夢偉は前週に記録した自身のベストタイムを大きく上回るタイムを記録したが、
セッション開始から8分でコース上にストップ。しかし前日とは異なり大きなトラブルでは
なかったようで、可夢偉は9時45分にはコース復帰を果たした。

続いて11時22分にマーク・ウェバー、15時49分にニコ・ヒュルケンベルグが止まって赤旗となった。
さらに各車が最後のアタックに入った終了1分前にティモ・グロックがコース上に止まって赤旗。
この日の赤旗は計4回だった。

小林のはバーンオフテストだろうな

771 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 01:27:51 ID:tH+f+GuZ0
申し訳ない誤爆した。

772 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 05:27:55 ID:1z6/UTPR0
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/webb_alon_jere_20100219.jpg
RB6とF10
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/suti_forc_jere_20100219-7.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/liuz_forc_jere_20100220-5.jpg
クーリングチェック

773 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 05:34:56 ID:1z6/UTPR0
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/liuz_forc_jere_20100210-11.jpg
追加

774 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 08:46:41 ID:i3O4uVCw0
>>770
バーンオフテストってのはセッション終了間際にやるもんだ

775 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 12:37:00 ID:EshV9VXw0
ロータスブサイクすぎるだろ・・・
本物のロータス時代で、ジョニーハーバートが乗ってた頃が一番格好よかった

776 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 12:40:12 ID:eI0CgPgv0
107はいいな

777 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 12:49:39 ID:t32uQ9rY0
SHIONOGIポポンロータス最強伝説!

http://www.youtube.com/watch?v=SYcxN5_PU8w
http://www.youtube.com/watch?v=pyJj1R1DCug

778 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 12:50:30 ID:EshV9VXw0
>>776
無限が載ってて、シオノギのロゴがカウル横に付いてた時代は109だっけ。
ロータス最後の年だったと思うんだけど、あのマシンが好きだったな

深緑と黄色は、あまりに年代が古すぎて逆に馴染めないw

779 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 13:16:49 ID:YWXt6wxf0
http://www.auto123.com/ArtImages/111397/lotus-109-inline1.JPG
http://www.v12.ch/Parts/parts_pic/Lotus_102b.jpg

780 :音速の名無しさん:2010/02/21(日) 13:20:11 ID:ighFJc1R0
>>772>>773
インド、色々とクーリングの穴を試してるんだな
確かにこの場所はボディを流れる速い流速がカウル内のホットエアを
引き抜いてくれるから、冷却には効きそうだね

でもリヤウイングに影響が出るから、レッドブルみたいにもっと後ろで
リヤウイングの下に排気する方がエアロ的には良い気がするんだけど
見てる分には色々違う方式を試してくれる方が楽しいけどね

781 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 00:51:31 ID:uETplgNJ0
実は俺が・・・・前スレで「ポッド内ウイング」なんて書いたばかりに長期揉めて
誠にすまんかったが、

確かにDF発生は無理としても、もう確実に「カウルインナー・エアフロー」に
開発競争の眼が向けられている気がする。
じきに「目的不明の吸入口」なんてのが色々開くことになるだろうし、
終端の噴出口の設定はRロワウイングとの関連性がもっと密になるだろうな。

少し関連するけど
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51626231.html も面白い。

782 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 02:10:43 ID:g47IbvqK0
>>781
>ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51626231.html
どうでもいいけどマクラーレンのフロント・ウイッシュボーンの間は
気流がすごい事になってそうだな
これじゃラジエーターのインテークにちゃんと空気が入ってるかどうか
確認したくなるよな

783 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 02:20:22 ID:9TbAcQrh0
>>782
マクラーレンがそんなマヌケなわけが無い。
アームとロッド類は特殊なスプリッターとして機能するように緻密に計算されている。角度とか(本当かよ

784 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 02:27:25 ID:g47IbvqK0
>>783
モノコック下のクリアランスを取る為にアームを上げてるから
あの位置にあるんでしょ
その時点で綿密な計算も何も、可能な限りジオメトリー重視でしょうが

785 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 03:01:15 ID:2dYCjKhn0
MGPのハンドル
ttp://img16.imageshack.us/img16/1364/98930950.jpg

786 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 03:28:16 ID:9TbAcQrh0
>>785
パドル1組+シーケンシャル2枚だと?何を操作してるんだろ
ボタンもあるね

787 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 03:54:54 ID:BzBmZO0T0
>>786
クラッチじゃなかったっけ

788 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 04:07:07 ID:bDomKBhZ0
後、デフのマッピングだね。

789 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 04:21:03 ID:IEDr1t8M0
08年ぐらいかマクラーレン車についた4パドルのやつかな
トルク設定変えるやつ

790 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 05:43:21 ID:TDcrE2VW0
>>789
だろうね
ステアリング上からギア、デフ、クラッチだっけか

791 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 06:21:31 ID:dng21glC0
ルノーもタイム悪くないよなあ
燃料少ないかもしれんが、やっぱりそこそこ速いんじゃねえの?

ドライバーが実質一人だから、開発とか手間取るだろうけどさ

792 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 07:45:16 ID:3QbcExg20
むしろ、ペトロフを無視してクビサに合わせる、という事で良いんじゃね?
ポーランド人のクビサに合わせた車で走るってのは、
ロシア人のペトロフにとっては屈辱的かも知れんが。


793 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 09:08:15 ID:ptCHndVL0
aaaaaaa



794 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 11:58:14 ID:3HOKVhzY0
>>781
>http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51626231.html

これの緑の塗料って、塗り立ての状態で走って、
ビローンってなり具合で気流を見るってことですかね?

795 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 11:59:59 ID:g0/epYIt0
後者に決まってるだろ

796 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 17:43:54 ID:tZ1orXcq0
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/sauber/sauber_203.jpg
左側ポンツン下の小さい穴に何か突っ込んでるね。
電装か油圧系の冷却口なんだろうか?
ってかポンツンと一緒に出来ないんだろうか?

797 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 17:45:34 ID:jLIYz+cA0
>>796
ECUの冷却口とか?しかしこのアングルで見ると紺色のラインのせいもあってか
プチテーブルノーズって感じに見える。

798 :音速の名無しさん:2010/02/22(月) 20:28:28 ID:ALn/2z2c0
>>796
ラジエーター抜けた後の空気だと温度高すぎたから
ポンツンの入り口で少し貰ってるって感じかしら

799 :音速の名無しさん:2010/02/23(火) 02:35:32 ID:OE9ZMx9K0
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51626555.html

これって、デフュザーの一段目の跳ね上げ角を確保する為だよな?
ギヤボックスで一軸かましてかさ上げした方がいいような気がすんだけど・・・

教えてエロい人

800 :音速の名無しさん:2010/02/23(火) 03:48:16 ID:5kQpOQmu0
てす

801 :音速の名無しさん:2010/02/23(火) 03:51:56 ID:5kQpOQmu0
ギアボックスの下側に空間を確保して上に曲げる流路をつくってあげるのさね
上側の流路は拡散させてあげるわけではないから正確にはディフューザーではないのね

802 :音速の名無しさん:2010/02/23(火) 04:20:37 ID:OE9ZMx9K0
>>801
フォローthx、要はエアーの吸い込み口をより進行方向側に確保する為って事だと思うだけど、
確かにこうすればEg下に、吸い込み口が確保出来るんだよなぁ…

そいで熱源のエキゾーストが悪さしないように前方に迂回させて…って、まさかねぇ?

803 :音速の名無しさん:2010/02/23(火) 06:11:25 ID:YlMedPFl0
>>799
>ギヤボックスで一軸かましてかさ上げした方がいいような気がすんだけど・・・
ギアボックスが最低でも一軸分重くなり、サイズも変わる可能性がある
新設計になってコストもかかるだろうし、ほぼ差は無いだろうが、
フリクション増加、余計なパーツが増える分信頼性の低下も…
これらを背負うぐらいなら、傾けるのが一番楽で安全で安いだろうね
エンジンマウント変えて、それにあわせてリアサスとウイングを
付けるだけで、それ以外はほとんど何も変わらないわけだし

804 :音速の名無しさん:2010/02/23(火) 11:07:24 ID:LGiqH6co0
>>803
今のところ信頼性はあるけどな。

805 :音速の名無しさん:2010/02/23(火) 12:24:49 ID:bEt/3CTk0
>>803
回転軸が重力方向とねじれの位置にあると、
ジャイロ効果が発生するんじゃないか、
と昨日の夜テレビを思い出した。

806 :音速の名無しさん:2010/02/23(火) 13:14:47 ID:qroMidxW0
3.5°分ケツ側の重心が高くなるって事でしょ?
デフューザーの為とはいえ重量変化の激しい今年のマシンでは失敗なんじゃないかな?

807 :音速の名無しさん:2010/02/23(火) 13:19:29 ID:Jl+ECWxA0
>>806
それを吸収してあまりある効果が出る…とか?
しかしレッドブルがキープコンセプトなのは昨年の段階でも十分出来が良かったからだろうけど
来季に向けた開発も視野に入れての事かな。今度は完全にDデュフューザー禁止になるし
昨年の間違ってなかったコンセプトを更に推し進めた11年向けマシンも並行して作り上げたり。

808 :音速の名無しさん:2010/02/23(火) 18:20:46 ID:fUJ01TKt0
ザウバー
ノーズカメラの位置を変更
サイドポッド前のノーズ脇にフィンを追加
サイドポッド上の排熱スリットを一部変更
ttp://images.gpupdate.net/large/146321.jpg

809 :音速の名無しさん:2010/02/23(火) 19:22:20 ID:PTeLYB150
>>807
ニューウェイ先生のアイデアが炸裂するのはレギュ変更1回につき1回のみ。

810 :音速の名無しさん:2010/02/23(火) 20:44:17 ID:WKL4UtFm0
>>808
白の割合が減ったせいか去年より引き締まって見えてかっこいいなあ

811 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 01:37:36 ID:rjao6ovC0
>>805
956とかJGTCのNSXでも同じような事やってたんであんまり影響はないかと?

ただロータリーEgだと結構な影響があるとPF先生が言ってた


812 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 02:35:07 ID:iwX/BzKX0
http://img.wazamono.jp/car/src/1266945948657.jpg
去年のブラウンのディフューザーとアンダートレイ
上の写真の矢印から空気を引き込みセンターディフューザーに流していた様子。
リファレンスプレーンとステッププレーンの段差50mmの部分に空間を作り、空気を引き込んでいたんですよね。
フェラーリはエンジンを傾けてマウントしたそうですが、ブラウンのように小型で狭いギヤボックスを開発できなかったのかなぁ。

素人なもので、詳しい人教えてください。

813 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 04:10:08 ID:rjao6ovC0
>>812
フェラーリも今季はギヤボックスは
当然DDDに最適化した物を搭載してるハズ。

それなのに何でEgを傾けるかといえば、
去年までは、レギュの制約上ステッププレーンの横幅と
Egの横幅がほぼ同一なので、ステッププレーンの凹みに
丁度Egをハマり込む形でレイアウトしてたんだけど、
(ステップドボトム以降のF1プラモ作った人ならわかると思う)

このレイアウトだと、Egの収まる範囲にDDDの吸気口を設けても
左右で合流し、後方で引き抜く為のスペースが作れないから
Egを傾けてスペースを作ってる・・・だと思う。

まぁ、この辺りはEgおろしてもらうか、
ひっくり返んないとわかんない所だけどね。

814 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 04:20:19 ID:GEtYbqzBP
下の画像がよく分からないけど…何?

815 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 05:25:56 ID:T39QoSII0
>>814
正面から見た画像かと

816 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 05:28:25 ID:XVT4Tgmo0
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/digr_virg_jere_20100219-2.jpg
なんか座位高くないか?

817 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 06:39:55 ID:iQ6xi8/n0
Egってエンジンのこと言ってるの?それって常識なの?
不必要な略語使わないでくれ

818 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 07:04:45 ID:BPk17RwC0
>>817
業界では常識かな
一般的ではないみたいやね

819 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 07:09:57 ID:GEtYbqzBP
メルセデスの排気管が後ろに伸ばされているのは排気をRWの下を通過させたいからなのかな?
Wディフューザ禁止対策として、ステッププレーンの穴から吸気した空気と排気管が併用されていたりしてw

820 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 07:32:26 ID:HfGs+kQz0
>>817
普通に使うだろ

821 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 07:36:26 ID:GEtYbqzBP
別に指摘されなくてもエンジンと思ってレスを読んでたゎw

822 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 07:49:44 ID:0ZtHhsYk0
>>816
ディグラッシは背が高いのかな
あとバトンはどこのチームに居っても頭(ヘルメット)がでかく見える

823 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 07:59:48 ID:GEtYbqzBP
背じゃなく座高だろ

824 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 08:19:39 ID:aKKQlT200
俺さあ真面目な話、自動車学校では前面下部の視野確認の時に
教官が「えっ、そんな所まで見えるの?」って驚いたり
運転しててもサンバイザーが必要ないというか使った事ないくらい座高高いのがコンプレックスなんだよね
そんなんだから自分に自信が持てなくてニートやってるんだけどさ
座高が高くてもWCになれるんだったら、俺F1ドライバー目指してみるよ!
年齢的にはベテランの域だけど、高齢化進んでるし大丈夫だよね!!
オラ、やる気出てきたぞ!!!

825 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 08:32:09 ID:F+4dJh3p0
シートポジションの好みの差じゃないの

826 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 09:24:30 ID:KlFhu7YF0
車もドライバーあわせで作るんだから、座高どうこうより好みだろうね……
とはいえ、第二ドライバーとかで重視されてなかったらはみ出すとかはあるかも

827 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 09:28:26 ID:Qv1pTtku0
おっとゑの悪口はそこまでにしてもらおうか

828 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 09:52:54 ID:iwX/BzKX0
>>813
レスありがとうございます。
http://img.wazamono.jp/car/src/1266972534188.jpg
もしアンダートレイが後輪車軸まで伸ばさなくて良ければ、スキッドプレートとアンダートレイの間
に空間を作り、そこへステッププレーンからの気流をダブルッデッキへ流せば多量の
ダウンフォースが発生しますよね。
フェラーリがもしかしてこのパターンを試しているとしたら、ものすごいですね。

829 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 10:45:02 ID:Ah02h/+n0
>>826
おいおい、太っててマクラーレンに乗れなかったマンセルのこと忘れんなヨ。

830 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 12:23:57 ID:qfN7WwuZ0
>>829
アンドレッティさんなにしてはるんですか

831 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 12:38:08 ID:Jt2YF6jl0
ドライバーって結構な重量物だよなあ。
車重の10%以上だもんな。

832 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 12:47:33 ID:PO3QyMyS0
>>831
一貴は軽いバラスト

833 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 13:01:09 ID:gXSnF7yk0
だからクビサが骸骨に

834 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 13:06:17 ID:Qv1pTtku0
頭髪まで減らすという徹底ぶり

835 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 13:24:41 ID:g4zD4inO0
>>834
ヴィルヌーヴもアップを始めたようです

836 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 13:26:21 ID:PO3QyMyS0
琢磨はアップアップでした。

837 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 14:19:07 ID:Ah02h/+n0
シューマッハなんて何年だったかシーズン前の体重測定で思いっきりピザになって
体重を測定して、開幕までに超ダイエットしたって事もあったしな。
それ以降、体重測定は毎レースごとって変更されちゃったけど。

838 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 15:38:48 ID:iKRFLfe00
> カンポス      ?         ?
> USF1         ?         ?
> (ステファンGP)  S-01       2月25日(ポルティマオにて発表)

この3チームは今季の参戦は無理だろうな。


> ヴァージン     VR-01        2月3日   ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/virgin_vr01_shakedown_20100204-2.jpg
> ロータス      ?          2月12日  ※ ttp://cdn.images.autosport.com/editorial/1265734646.jpg

で、この2チームは最下位争いしそう。。

839 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 15:48:26 ID:PO3QyMyS0
>>838
ウィリも駄目だから、コスワースも足引張ってるな。
ロータスはハイスピードサーキットにターゲットしぼれば、入賞くらいするかも。

840 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 15:54:08 ID:PO3QyMyS0
年に2試合くらいマシンレギュ無視(サイズだけレギュで)の何でもあり試合がみたい。
サイバーフォーミュラみたいなのとかさ。
そのレースにはどんなメーカーも大学もスポット参戦可能とかさ。

841 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 16:00:55 ID:zkC+CA//0
ドライバー乗せずにサーキット内完全無人化しないと無理だな。
事故っても絶対死人が出ないように。

842 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 16:16:48 ID:5icZ9a49P
そんなのはTVゲームの世界でどうぞ

843 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 16:26:09 ID:PO3QyMyS0
そうか人気無しか...。

844 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 17:05:23 ID:2eDsBcGa0
ルマンでやれ

845 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 17:54:04 ID:9tN9vzJkP
人気の問題じゃねーw

846 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 17:55:29 ID:TgvExh1Y0
何でもありだと、人乗せる理由が無いしな

847 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 18:48:33 ID:57UhOPEs0
1:1ラジコンでいい

848 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 18:53:19 ID:jrWfvHba0
そろそろ自律航法グランプリあってもいいな。

849 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 18:53:41 ID:jrWfvHba0
アメリカあたりでやってるrubbishなのじゃなくてね。

850 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 19:02:17 ID:PKGb5/Qj0
そういう技術的な飛躍をF-1に求めるのが誤ってる

851 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 19:06:11 ID:GEtYbqzBP
電気自動車のF1かなw

852 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 19:11:07 ID:Jt2YF6jl0
年一回でF1チーム対抗運動会orかくし芸大会見たい。

853 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 19:33:50 ID:RJniP9jA0
>>852
カナダGPのカヌーレースみたいのか

854 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 19:34:04 ID:detXI7FI0
>>852
イカダ大会じゃダメだろうか

855 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 20:24:39 ID:pRK3jdTd0
>>812
上側の画像の縮尺が10%ほどでかいから     きをつけてね

下側のの原画が何処にあるのか知っていたらおしえてくれませんか


856 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 22:30:15 ID:oMoimasy0
フェラーリの傾斜ミッションを見て気になったことなんだけど、
シャシー剛性に悪影響あたえないかな?

857 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 22:33:05 ID:oMoimasy0
コスワースのエンジンって、新エンジンなんだから当然、開発凍結
規程は免除されるはずだけど、どうなんだろう? 誰だっけ、つい
先日まで、トヨタのエンジンよりパワーあるよ、って誰か言ってたけど、
いつの間にか、このエンジン駄目だって話になってるな。

858 :音速の名無しさん:2010/02/24(水) 22:55:18 ID:9tN9vzJkP
>>852
WRCはあったけどな

スロットカーチャレンジという最高の大会が

859 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 00:00:04 ID:q7B0LB5o0
>>856
ないだろ。マウント方法は何も変わらないし
つうか傾斜ミッションじゃなくて傾斜エンジンじゃね?

860 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 00:03:09 ID:7nF33hKJ0
>>840
本来、ルマンがそれを受け持つ役割だったのだが

861 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 00:19:01 ID:8wE+M72f0
スレチだが・・・
無限CR-Zのリアディフューザ(?)
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/98/26d539e635e72502d96fe25b86b7b950.jpg

明らかにBGP001意識してるなw

862 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 00:25:50 ID:gUVzDZk/0
>>857
ふーにゃん?

863 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 00:34:34 ID:C1pOTNUq0
>>861
BGPのディフューザーをデザインしたのは栃木研究所のミナさんだそうだからな。
F1 RACINGのインタビューでBGPのスタッフが言ってた。

864 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 01:07:19 ID:wQG1JVS/0
>>855
http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=6617
このページの中ほどにある画像です。↓
http://i41.tinypic.com/2v97wi8.jpg


865 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 01:34:14 ID:c7pc+wDb0
>>861
パンツディフューザーだな

866 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 01:48:57 ID:nnm65SDb0
>>863
栃木でも空力開発してたんだ。知らなかった。

867 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 01:54:49 ID:ouf6ADl/0
>>866
一時期英国ホンダレーシング・SAF1・栃研での開発体制だったみたいだしな。

868 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 02:40:13 ID:4MYaWJU90
>>857
言ったのはニコニ号(Wil)

>>867
SAF1の人もBGPの重要なパーツを作ってたか研究してたはず。

869 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 02:51:23 ID:YWs2hZXV0
童夢も巻き込んでなかったけ?


870 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 03:20:16 ID:0eLy1+Un0
>>864
ほれほれ
ブラウザによってはズレて見えていたらごめんねだよ
ttp://www8.plala.or.jp/lesaf1wwwo/img/2v97wi8.htm

手前に来ると拡大されているからご注意っと・・・


871 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 04:25:25 ID:VYUzYEne0
>>861
RX-8や360modenaとかに似てるんだろ
F1関係無し

872 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 04:27:44 ID:5lTRweaU0
今日のテストで赤牛、フェラーリ、ザウバーが新パーツ投入するらしいな
フェラーリはディフューザーか

873 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 04:30:02 ID:6jiQakvg0
Bシャシーはどうした

874 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 05:30:45 ID:YWs2hZXV0
この段階でBシャーシ投入とか、どんだけ開発リソースが余ってんだよ(w

875 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 05:32:13 ID:MKKVLpbZ0
>>874
新車が出た時点で言われてたじゃないか

876 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 05:32:23 ID:5lTRweaU0
Bシャーシかどうかはわからんが
テストで新しいシャーシ、283を投入だって

877 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 08:46:24 ID:wQG1JVS/0
>>870
ありがとうございます。
去年のブラウンのdiffuserって最初どんな構造なのかなぁと不思議でしたが、最近やっと
理解できるようになりました。

878 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 09:40:55 ID:5QYaGLQ20
ウィリアムズはインテークを枕ぐらい小さくするパーツを付けたのか
ttp://images.gpupdate.net/large/146135.jpg

879 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 09:53:45 ID:C2n1LYr70
しかしこの部分を小さくするとどんな効果があるんだろう?


880 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 10:04:25 ID:5IR9E5NA0
それまで冷却に使ってたぶんをDFに回せる

881 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 10:14:54 ID:D28gO7VG0
というか、空気抵抗が減る
ラジエターとか、狭い流路とかうろうろしてるより、外を流れた方が抵抗は少ない

まあ、それはともかく、狭くてすむってことはコスワースは思ったほど発熱しない
ってことは、パワーがないとか燃費がいいとかだろうかと推測だけしておこう

882 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 10:59:59 ID:C2n1LYr70
なるほど空気抵抗ですか
今年はリアが長くなったからその分ラジエーターを細長くして
表面積を多く取れるんすかね
サイドのエアインテークが四角っぽいチームが多い

883 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 12:01:44 ID:lzIDmEqp0
2009か2010年型のウィリアムズのマシンを真上から撮影した画像持ってる人いない?

884 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 12:23:28 ID:WJNGlL590
コスワース勢はみんなサイドポンツーンの幅が広めだな。
エキゾーストも排気がリヤウイングの中を通らないし。

885 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 15:44:32 ID:1hkVp0Wf0
>>884
物理的制約があって、排気管を絞れない、
そのため、サイドポンツーンも絞れないって雑誌で推測されていたな。

CA2010ってエンジン単体の写真しか見たことない気がする。


886 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 15:51:53 ID:Uq+YS/lq0
>>885
エンジンに対する理解度がまだ浅くて冷却系を煮詰め切れない、とかなのかな。

887 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 16:06:30 ID:hdyDc+J30
コスワースに向かってエンジンに対する理解度がまだ浅いとは何事か


888 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 16:12:00 ID:Uq+YS/lq0
>>887
ああいやコスワースじゃなくてチームの方ね。エンジンから冷却系一式までのパッケージじゃないでしょ?
なもんでチームが最適解をまだ出し切れて無くて有る程度余裕持たせてるんじゃなかろうかと。
ウィリアムズはそれでもコスワースエンジンなら経験ありだけど。

889 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 16:32:12 ID:ZnsmPWXH0
>>888
コスワースエンジンの全チームが排気管の処理をコンパクトに出来てないから
エンジン側の要求じゃないのかな?
エンジン凍結の間、他のサプライヤーとチームは改良可能な吸気系・排気系を
ずっと進歩させ続けて来たから

近年ではエンジンを高い温度で使う技術がすごいと思った
今年から給油出来ないから、ピットインの度に冷却した燃料を入れられない分
冷却には非常にシビアになってそうだけど

890 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 16:55:21 ID:fvNDctafP
さて後少しバルセロナテストが始まるな
各チームどんなアップデートするのか楽しみだw

891 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 17:02:37 ID:EuR5lU2B0
コスワース訪問 バリとサムマイケルかな
ttp://www.youtube.com/watch?v=rYYiSrzNO3c&NR=1
エンジン単体で映ってるのがあったから資料として置いておくね

892 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 17:06:08 ID:5QYaGLQ20
新パーツが出てくるのは午後かな

893 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 17:16:42 ID:hdyDc+J30
そういや、コスワースって今年F1のエンジン製作に一杯一杯で
市販車チューニング向けのパーツ全く作れない状態なんだってね。
つか、F1エンジンと同じラインで市販車チューニングパーツ作ってるのかよw


894 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 17:40:14 ID:nnm65SDb0
>>891
1:19あたり、エンジンがオフィスデスクに転がってるw

895 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 19:21:30 ID:fvNDctafP
枕 リヤに一杯センサー付けてます
ttp://images.gpupdate.net/large/146378.jpg


896 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 20:30:34 ID:lscSv+JW0
バトンのメットってマクに見事にマッチングしてるな

897 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 20:54:18 ID:sGUtKWIHP ?2BP(2335)

http://scarbsf1.wordpress.com/2010/02/18/mclaren-innovative-rear-wing-and-shark-fin/
マクラーレンはリアウィングすごいことになってるんだな

898 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 21:00:15 ID:GgoZJfO5P
>>896
ハッキネン、先生時代を思い出す

899 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 21:42:58 ID:Tzj8rNO90
>>896
ミスマッチ大賞は顎+ベンツGP

900 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 23:12:47 ID:igiU4G220
サムマイケルって眉間にシワを寄せてないときはないのか!?www

901 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 23:24:08 ID:Kg34c0ob0
>>900
あの深溝から空気を逃がしてるから、必須。
あれが無くなると、サムマイケルの頭部が上下に揺れちゃうんだ。

902 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 23:39:23 ID:igiU4G220
>>901
そういうことかw
去年は一貴が掘ってたしなwww

そういえばウィリアムズのFウィングは09ブラジルGPのときと同じジャマイカ!?!?


903 :音速の名無しさん:2010/02/25(木) 23:57:20 ID:W2uAXtpH0
ボーテックスジェネレーターじゃねーの?

904 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 00:50:32 ID:cwUEYwg70
http://f1-gate.com/ferrari/f1_6604.html
遠目からみたら商用車ホイールにみられてもおかしくないレベル

905 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 00:51:33 ID:NH8XvBbF0
背びれ
違う形のホイール
ttp://mm.motor21.com/%2FEspa%F1ol%2FDeportes%2FMotor%2FF%F3rmula_1%2FNoticias%2F80506/int-02-alonso.jpg

906 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 01:10:40 ID:zwzTw4Cx0
http://www.chubonoie.com/data/product/100019637.jpg

なんかコレ思い出した

907 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 01:16:28 ID:Exnkm5pp0
フェラーリがなんか試してるな。

ttp://ja.espnf1.com/PICTURES/CMS/1700/1753.jpg

908 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 01:19:03 ID:DFIFgiHj0
>>907
なんで書き込む前に数個前のレスを確認しないのかな。

909 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 02:15:19 ID:lVXp2fLi0
ホイールはかっこ悪くても効果あんのかね。
マシンはかっこいいと速いもんだが。

910 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 02:21:35 ID:R9ds7z6Z0
×かっこいいと速い
○速いとかっこいい

911 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 03:36:59 ID:16n2cKv20
>>906
ソレ見たらなぜか唾液が大量に分泌された

912 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 05:26:44 ID:k8dTvHSp0
>>910
かっこよさと速さは関係ない

913 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 05:43:13 ID:NH8XvBbF0
フェラーリ
ノーズカメラ追加
排気管前にスリット追加
背びれ追加
ttp://cache.daylife.com/imageserve/03N86f76ssfnR/610x.jpg
ttp://www.f1today.nl/fotos/3bemth1h31.jpg

ザウバー
カラーリング変えたのみ(背びれの後ろ、シートわきのスリット)
ttp://images.gpupdate.net/large/146528.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/146388.jpg

914 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 05:47:09 ID:wqYk5Ek20
今更だがフェラーリだけはどうしてもドーサルフィン似合わないな。

915 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 05:50:00 ID:aTGyKPfX0
ああ・・・。ついにやっぱりフェラも背びれを・・・
アンチ背びれの俺としては背びれ無しフェラがいい感じだったのに。
フェラかメルセデスを応援と思ってたけどメルセデスになりそうだ。
でもザウバーはカラーリングのせいか背びれが似合ってるなって思う矛盾パラドックス!

916 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 05:55:38 ID:M1eJO8S/0
フェラーリのスリットってあれOKなのか・・

917 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 06:02:52 ID:2uIXFNZl0
>>916
うん、気になるねアレ
レギュレーションの拡大解釈なのか、それとも冷えなくて一時的に
オフテストだから開けたのか
どっちにしても良い理由じゃなさそうだ

918 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 06:07:45 ID:wqYk5Ek20
ザウバーも開けてる?
フェラエンジン絡みなのかな。

919 :913:2010/02/26(金) 06:40:08 ID:NH8XvBbF0
フェラーリのノーズカメラは
フロントウィングのステーから移動してきたようです

920 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 06:46:36 ID:00E+z5FeO
ザウバーもその位置だったよね

921 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 06:46:41 ID:NH8XvBbF0
枕 ノーズ下のパーツなし
ttp://images.gpupdate.net/large/146524.jpg

922 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 07:22:39 ID:Sl51dfaO0
ダブルノドチンコ、付けたり外したりだな

923 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 07:43:55 ID:kU2A44aBP
>>913
フェラーリの背びれテスト?今更何をって感じだな
スリット入りは余り画像がないから確認程度かも
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100225/z1267114254.jpg

>>921
計測器での測定の結果要らないとなったのかなw
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100225/z1267113635.jpg

924 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 07:52:33 ID:kU2A44aBP
バルセロナテスト初日 ニコのコメントより

「今日は有意義な日で、たくさん周回してとても多くのことを学ぶことができたよ。与えられたテスト時間を有効に使っているし、
マシンにはかなり自信があって乗り心地も良いよ」
「空力的には、バーレーンで行われる開幕戦でかなり大きく変える予定だよ。だから細かな点ではなく基本的なセットアップに集中
して、ロングランでマシンがどんな挙動になるか確認しているんだ。レースウィークエンドの手順の確認やピットストップの練習も
バーレーンに向け準備するのににとても役立っているよ」
ttp://f1.gpupdate.net/ja/formula-1-news/228864/

メルセデスは開幕まで手の内を隠すつもりなのか?w

925 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 08:49:27 ID:QBJAqxz20
ま、シーズン中はテスト無しでどれだけ新パーツ投入出来るかが勝負な分けだし。
テストしないと使えない様な空力パーツなんて意味無いのかもね。

926 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 08:54:08 ID:kU2A44aBP
マクラーレンのインダクションポッドの上側■は冷却用ではなく空力学的目的でリアに導かれているんだと
確かに背びれ上の膨らみは… この件は他チームからも指摘され特にレッドブルが不満を言っているそうだw
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100217/z1266412235.jpg

927 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 10:36:31 ID:0S72E+h+0
>>907
コアキシャルスピーカー思い出した

928 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 11:22:58 ID:Sl51dfaO0
>>926
えー?なんで不満が出るのかわからん
この辺のボディーワークって規制外じゃなかった?

929 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 12:48:18 ID:vLs6drmI0
>>921
アベレージの違うコースで使い分けるつもりなのかな?
てっきりモンツァくらいしか外さないだろうと思ってたけど
(というかモンツァが特殊過ぎるか)

930 :あき:2010/02/26(金) 13:22:42 ID:F3Kr+yZr0
昨年度のディフューザと今年のディフューザを比較した写真ありますか?
各チーム毎にあるとうれしいです。

お持ちの方、もしくは作成できる方、UP宜しくお願いします。

931 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 14:15:20 ID:+U7UkhnN0
ペイントがあれば出来るだろ

932 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 16:42:04 ID:2nKHD5jl0
マクラーレンって計測器一杯付けているけど
あそこまで沢山付けたら、それだけで空力乱して正確な計測
出来ないんじゃね?と思うんだが。

933 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 17:33:59 ID:macYGdOb0
そこから後ろは乱れるのは覚悟の上で、測定器の位置の気流を測定してるんじゃないかな
もちろんそのときの走行感覚とかは無茶苦茶だろうけど、恐らくは風洞やCFDでの数値との比較目的だろうから
そのへんはどうでもいいんだと思う

934 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 17:55:28 ID:PHFkozpE0
2ch民はステファンマシンの情報は収集できないようだな。

935 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 18:15:50 ID:OesP2te40
雑誌で見た限りでは
リアウィングステーが2本、去年はステー無かった
リアのロワウィングの両端がリアウィングと結合してない
ディフューザーは今年のウィリアムズと似ていて、1階はシンプル、2階に大穴
RB6のように背びれ後方に排気用の穴がある

936 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 18:43:27 ID:0S72E+h+0
背びれエアダクトはちょっと痺れる手法だが、見た目がアレだな・・・

937 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 19:20:48 ID:5+rop2V10
>>924
メルセデス、最終的なディフューザはバーレーンで搭載
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51627914.html
http://f1.gpupdate.net/ja/formula-1-news/228864/

938 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 19:40:11 ID:XYb8xMBP0
メルセデス、まさかのバットマンディフューザー

939 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 20:02:52 ID:fiG74OBk0
>>904
まさに鉄チンホイール

940 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2010/02/26(金) 21:06:42 ID:WQIyEdxI0
スーパーR.A.Pだな

941 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 21:07:28 ID:tH/ITT2Q0
ブラウンは昨年ロクに走りこみしなくてもあれだけ走れた事が
完全に自信になってるのかも。

昨年論争になったダブルデフューザーも「決定的なアドバンテージではないのに、
みんなが騒いでくれてむしろ助かった」ってエンジニアが言ってるしな〜

942 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 21:12:50 ID:RTlp1Joa0
むだにはしりこむと おそくなちゃう ちいむだからね

943 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 21:16:50 ID:yUWtvZ510
今宮某曰く、昨年ブラウンGPはテストで他チームより
かなり重めの燃料でテストしてたらしい。(確たる証拠があるって)
で、今年もメルセデスGP燃料重めじゃないかと予想してる。
空力パーツも手の内隠してるし、結構不気味ではあるな。

944 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 21:23:31 ID:OesP2te40
MGP 排気周りのボディパーツを変更

ttp://images.gpupdate.net/large/146662.jpg

ttp://images.gpupdate.net/large/144539.jpg

945 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 21:42:02 ID:OesP2te40
ザウバー 新型ディフューザー
新型 旧型の周りに増設
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100226/z1267180817.jpg
旧型
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100202/z1265105454.jpg

946 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 21:52:32 ID:WixxC9FF0
ふと思ったんだけど
来年ダブルデフューザー規制されたら
リアカウル伸ばしてデフューザーの役割を持たせたらいいんじゃね?

947 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 21:59:44 ID:OesP2te40
出口はカウルを活用して、底の穴の規制が入るので空気の入り口をどうするかだね

948 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 23:13:07 ID:C7C00xKV0
>>944
突貫工事見え見えな修正だな・・・。


949 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 23:15:38 ID:WvmTmGHM0
>>944
リアウィング翼端板も変わってるな

950 :音速の名無しさん:2010/02/26(金) 23:19:43 ID:OesP2te40
そうだね、曲線が直線になってる

951 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 00:39:12 ID:pHzwCqZPP ?2BP(2335)

>>944
シェイクダウン時からあった排気管のクラック問題の修正だそうです

952 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 01:35:10 ID:hF+E3moo0
>>946
グランドエフェクトを勉強してから出直してこい
君にはこのスレはまだ早すぎる

953 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 01:38:28 ID:4OQFFktd0
コスワースって意外とよくなかったの?

954 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 03:21:38 ID:6OgFVtfi0
>>952
ベンチュリは分かるけどディフューザーは俺も未だに効果がよく分かってない。
確か94年まではベロンとめくれ上がってて95年から半分にぶった切られて、
何故ダウンフォースが無くなるのだろう?とか思ったままで止まってる・・・orz

955 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 06:19:47 ID:eV9JEbqC0
クラックっていうより中の冷却の問題な気が……
いやまて、冷却しきれなくてクラックなのか?

956 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 07:48:19 ID:909d+uRb0
>>954
ていうかベンチュリそのものですがな。

ディフューザーがあるおかげで、車体底面が相対的に「流速が上がり気圧の下がる狭い部分」となる。
車体底面をホースの様なものと仮定して、その中で狭いところと広いところがあって初めて「狭いところの流速云々」が意味を持つわけね。

ディフューザーがなかったら、車体底面は「太さの変わらないただのホース」と同じで、流速変化も圧の低下もなく、当然ダウンフォースも発生しない。
ディフューザーが切り詰められると狭い部分と広い部分の広さの比が小さくなるから効果も下がるってこと。


957 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 08:07:34 ID:TkAU+VVb0
>>955
そうでしょ。

958 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 08:11:59 ID:6OgFVtfi0
>>956
なるほど〜。
今はステップドだけど、フラットで言えば、
単に真っ平らな板を地面に近付けて動かす(走らせる)or空気を送り込むよりも、
出口で気圧が変化する様に折り曲げた方が効果があるって事ね?

959 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 08:51:37 ID:YTcEhHhJ0
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2010/tes/f1-2010-tes-xp-2008.jpg
いつのまにかインドのノーズ下変わった?

960 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 10:38:13 ID:IYrscnOm0
>>958
http://www.nobiles.jp/f1/unchiku/index.html
ベンチュリ効果やディフューザー含むF1の空力について簡単に知りたいなら、このサイトがお勧め
(記事のタイトルは英語だけど、コンテンツの中身は全部日本語なので安心してくれ)


961 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 10:43:59 ID:pFIDk9dd0
冷却出来過ぎてて温度変化が大きくてクラックということもあるんじゃないの?

962 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 10:47:33 ID:wfaxdfF40
>>955
ペラペラのエキゾーストは温度変化に弱い

963 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 13:26:48 ID:Z1g45o4U0
>>926
やっぱり「カウル内」か・・・・(以下ry

964 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 13:39:48 ID:Z1g45o4U0
もうDFが重力を凌駕する時代なんだから、そろそろこんなコースが・・・・
なんて与太を何度かこのスレに書き込んだけど、シューミがやってくれた
多分多数の人はもう見ただろうが
http://www.youtube.com/watch?v=l48errZPPa4
実写だとしたらスゲーな

965 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 13:45:48 ID:OgiE6GYS0
>>964

ちょっと前にでかいラジコンでマッハ号のそれに挑戦してたが失敗してた

966 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 13:53:11 ID:E9cBKkGO0
これDF関係ないよな

967 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 13:55:05 ID:Z1g45o4U0
966このSLSの場合はね。
F1の場合はジャンプボードも不要だろうと

968 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 13:56:26 ID:909d+uRb0
>>966
ダウンフォース関係ないね。
コークスクリュー型のジェットコースターと同じ。

969 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 13:57:13 ID:ZUErfszE0
>>966
コレの場合で実際に成功するならタイヤを接地させているのは遠心力だな。(バンクの延長)

970 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 13:59:18 ID:ZUErfszE0
>>967
側面への乗り継ぎは何かしら必要だろうけど
F1の場合は理屈の上では逆さまで直進出来る筈。

971 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 13:59:23 ID:Wr58HMt90
>>964
今年のSCになるやつか

972 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:03:23 ID:Z1g45o4U0
F1の場合は、こんなスパイラル走路でなくてもっと直線的に貼り付き可能でしょ。
ま単に視覚的な近似シミュレーションとして引き合いに出したんだけど、
バーニーも「うん、ドラさえ承諾するなら、娘婿にコース設計させるよ。(視聴)率取れそうだもん」
とか言いそう。

973 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:12:27 ID:WZZlKC550
>>964これはCGだろう。

974 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:16:31 ID:Z1g45o4U0
>>971
http://www.worldcarfans.com/110022624771/mercedes-benz-sls-amg-is-the-new-formula-1-safety-car
そうなんすよ、人が折角やっと1/18AMG SL65を買ったっていうのに・・・・
でもかなりカッケーから許す。ベルントさんガンガレ
余談ながらレクサスLFAよりも安いんだよな。普通こっち買うだろー

975 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:18:13 ID:Z1g45o4U0
>>973 コマ送りして観ても実写っぽい。条件さえ計算すr

976 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:18:55 ID:ZUErfszE0
>>971
今年のアブダビでSC出動の場合は乞うご期待。

977 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:20:16 ID:Z1g45o4U0
あ暴発orz。・・・・計算すればほぼ100%で実行可能は事前に確認出来るでしょ。あとは度胸w

978 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:23:34 ID:oVV0vsj70
LFAの方が金掛かってる作りだし、LFAもありだとは思う。
でも3750万はなー2000万円チョイが適正価格じゃないかなー

俺はガヤルドのLP560-4買いますわ・・・買えないけど。
俺にはFD2Rで十分です。
正直AUDI RS5 Sportbackは欲しいけど・・・買えるか微妙だなぁ(まだ発表もされてないけどね

979 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:24:09 ID:909d+uRb0
>>972
10年くらい前だっけ、CARTのどっかのオーバルレースで、
あまりの縦Gの大きさにドライバーたちが予選中に体調不良を起こして決勝が中止になったことがある。
仮に安全性が確保されても、まああり得ないだろうね。

980 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:25:08 ID:/gwe3aLD0
おまいらSCの話題かよ・・・と思ったけど、確かに「2010 発表された新車」だわな

981 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:28:20 ID:WZZlKC550
車のCGは最近は発達してるから、この解像度で見て判断付くとは自分は思えない。
CGだと思う根拠は、失敗した場合にクラッシュする方向に生身の人間が居るとか、
登に入る所で無意味なステア操作を入れる構造になってるとか、天井のコースに障害物が
多すぎて少しステア操作誤っただけでぶつかる構造になってるとか、密閉空間のトンネル内での
事故を考えてるにしては消火設備が甘すぎるとか、ひっくり返って落ちる可能性があるのに車に
補強がされてないとか、そんな辺り。
後、実現したらニュースになるだろってのもある。

982 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:29:06 ID:TkAU+VVb0
実写な訳ないだろ
そもそもCMとは言えロールケージすら組んでない車両でこんなスタントやるかっての

983 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:31:02 ID:909d+uRb0
というか、 650kgのリフトが発生してる状態で、天井に貼り付いたままの状態を維持できるほど十分なダウンフォースを得られるだけの速度が出せるのかな。
タイヤが滑りそうな気がするんだけど。



984 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:32:48 ID:Z1g45o4U0
直リン効くかな
http://img.worldcarfans.com/2010/2/large/7418248.jpg
後方監視カメラ付き。
「むむっ、こいつ若造のくせに煽りやがって。えーいブレーキテストw…中指立ててる」
とか言ってそう

985 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:36:28 ID:oVV0vsj70
A cockpt. An engine. Two wings.

Is it still a car?

The SLS AMG

986 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:36:44 ID:Z1g45o4U0
実写か否かの真偽は、FIGPニュースにFAXして川井経由でミヒャールに訊いてもらおう

987 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:44:28 ID:OgiE6GYS0
CGのダメなところはスムーズになりすぎて臨場感がない、うそ臭くなる

988 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 14:59:59 ID:pFIDk9dd0
テカテカなCG車を走らせて、とどめに子供店長じゃ買いたいとは思わないもんなw

989 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 15:14:04 ID:gGK+awQo0
そもそも最初は別のドライバーだった。
ミハエルの復帰が決定(契約完了)して差し替え。

990 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 15:16:53 ID:ZUErfszE0
>>983
十分な速度を出すことが可能だとしても、失速した場合に危険側になることはしないだろうな。

上や横を走らせるためじゃなくて、セーフティーゾーンの延長としてトンネル状になることは
ひょっとしてひょっとするとあるかもしれないが。
(必要としてるのは冬季五輪のソリ系の競技が先か・・・)

991 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 15:26:44 ID:0qH3fbWS0
メインカラーが赤になってるけどやっぱシューマッハありきの赤なのか?

992 :970:2010/02/27(土) 15:34:31 ID:ZUErfszE0
現在私はスレ立てが出来ません。
>>950さんが気づいて立てるか、他の方よろしくお願いします。

993 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 16:00:02 ID:msdjL2A10
ジェレミーがルノーのなんかでやってたろ

994 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 16:07:08 ID:gGK+awQo0
新スレ Lap6
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1267254300/

995 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 16:16:51 ID:CWRWeUUe0
MGPはエギゾースト切らずにカバーで囲うつもりなのかな

996 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 16:20:47 ID:ZUErfszE0
>>994
ありがとう御座います。

997 :うめ:2010/02/27(土) 16:41:24 ID:348AUU1b0

2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレLap6
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1267254300/

998 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 16:51:47 ID:348AUU1b0
1000ならUSF1参戦

999 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 16:54:16 ID:348AUU1b0
1000ならザウバー優勝

1000 :音速の名無しさん:2010/02/27(土) 16:54:43 ID:k2i85GsH0
1000なら

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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